深基坑防护安全专项施工方案

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1、深基坑防护安全专项施工方案第11页共11页一编制依据依据国家有关安全生产法律、法规、条例、规范、技术标准，工程项目监督管理单位下发的安全文件，项目部内部的安全管理规定，相应的施工进度计划等。1《中华人民共和国安全生产法》2《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）。3《铁路工程施工安全技术规程》（中华人民共和国铁道部）。4国家、相关部委，和广东省其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。5《生产安全事故报告和调查处理条例》国务院令第493号。6中铁三局集团公司与广珠铁路有限公司签

2、订的（施工合同）、投招标文件和安全生产责任书等。二工程概况:棠下特大桥位于江门市棠下镇境内，中心里程DK101+007.28，全长722.195m，为11孔32m后张法预制混凝土T梁+(40.6m+64m+40.6m)预应力混凝土连续梁+(48.0m+80.0m+48.0m)预应力混凝土连续梁+1孔32m后张法预制混凝土T梁。本桥基础采用C35防侵蚀钢筋混凝土钻孔桩基础，桩身采用直径φ1.0m φ1.25mφ1.50m三种；桥台为空心桥台，墩身为圆端实体桥墩。本桥的1#-11#墩位于半径为R=2000m曲线上，

3、连续梁部分位于直线部分。本桥所跨地段为当地鱼塘.乡村小路及桐乐路,在本桥连续梁12#-13#墩位置跨江肇高速公路C匝道,地质资料复杂和地下水丰富.本桥16#墩承台位于粉质粘土与泥质粘土层上,承台尺寸为14.5米*9.5米,承台厚度为3.5米,由于在桩基施工时铺设工作平台,在原有的地表上填筑了1.2米的风化岩石.现在承台开挖深度为4.7米。三编制范围：棠下特大桥16号墩台开挖。四编制内容：1）施工准备1、机械设备配置挖掘机、自卸车、装载机等施工机械均已到场，并检查机械的性能、状态，符合施工要求，已经对操作人员进行

4、了培训、交底。施工时现场配备2台挖掘机、4辆自卸汽车、2台装载机等机械进行施工。可根据施工现场需要进行调配。2、现场准备施工前对场地进行平整，方便施工机械进入施工场地作业，对地上、地下妨碍施工的线路进行拆除或改线，拟定方案，并办理了必要的书面手续。3、技术准备施工前组织有关人员熟悉施工图纸及场地的地下土质，做到心中有数。根据基础平面图，定出基坑开挖线，测定高程水准点。4、材料准备土根据需要可从邻近的施工工点进行调配，施工员安排机械装车拉运到施工现场。必要时准备片石或者级配碎石等，已被应急采用。2）施工方法及施工

5、要点根据本工程现场的地质及水文条件，依据《公路桥涵施工技术规范》的规定基坑采用放坡开挖施工。坑底尺寸在基础尺寸外加1米做为工作面，工作面外设置0.5米宽排水沟，排水沟设置一定纵向坡度，将水汇集至坑角集水坑内，用水泵排除至基坑外。1、基坑放样由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置，根据承台底面尺寸及埋置深度、地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽1.5米。由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。在放样过程中适当加大基坑开口尺寸，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时

6、，能够适当加大不稳定土层的坡率。第11页共11页2、基坑开挖基坑使用挖掘机开挖，自卸汽车运土至指定地点存放。基坑顶部无静荷载。根据现场土质实际情况适当调整开挖坡度，开挖至基底以上20cm范围采用人工开挖防止超挖，在进行承台或者墩柱施工前，人工突击挖除，并尽快进行下道工序施工。深基坑施工时采用“横挖法”，以基坑整个横断面的宽度和分层深度，从一端逐渐向前开挖；每层开挖深度不大于2米，每2米设置一个1米宽的平台。开挖过程中，随时注意基坑四周的土质情况。当基坑沿顶面裂缝、坑壁松塌等影响基坑稳定时，立即加固支护。基坑四周

7、用土堆成30cm高土坝，防止地面水流入基坑，冲刷坑壁，基坑底设置集水坑。基坑开挖成型后，周围外设置围栏，并用密目网封闭。同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。3基坑防护措施基坑开挖后坑壁无法保证稳定、我们采取工字钢支撑加固。工字钢支撑基坑的围护使用工字钢挡土、止水，支撑则根据计算确定设置。地下部份结构施工完成后，拔除工字钢，方便后续施工的构筑物与先施工构筑物的地下连接。第一次先挖至第一道支撑底标高，第二次挖土至池基底标高，人工清理基底汽车吊清运，浇筑垫层砼，由于基坑围护支撑设计合理，挖土阶段严格按施工组织

8、要求控制挖土范围、流向等。选用工字钢桩，采用36A型工字钢，间距为30厘米，中间用3厘米的模板支撑。以自然地面为±0.000m，桩顶标高为+0.50m，桩长8m，因考虑钢板桩刚度相对较小，则必须要求增加一道水平支撑，使支撑间净空高度减小，不利于基础挖土施工，所以在施工时钢板桩顶以上至自然地坪段(厚2.0m，宽度为3m土层)荷载全部卸去。基坑围护选用一道水平支撑，水平支撑为30厘米一道，