can总线在电动汽车充电机上的应用

《can总线在电动汽车充电机上的应用》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、1引言电动汽不(ev)是由电机驱动前进的，而电机的动力则是来口对循环充电的电池，并几电动汽车对电池的工作特性的耍求远超过了传统的电池系统，因此电动汽不电池系统电压高而且电流大，所以对电动汽年充电机的要求比较鬲。电动汽车充电机需要能够在以分钟计算的时间内完成对电池的充电，而不是通常的以小时来计算。以一个电池容暈为30kwh的电动汽车蓄电池来计算，如果在15分钟内将它充满，那么充电功率将达到120kw,假设电动汽车的充电电压在200-400V,那么相应的他的充电电流将会达到300a。如此人的充电电流，如果仅用单一的电源模块很难实现。面对充电机的11益人容蜃化，并联均流是

2、一个很好的解决方法。因为软件均流具有成木较低，扩容能力强,扩容方便，方案改变、升级容易实现等优点，所以在实现的过程中采用软件均流的方法，但是实现过程中需耍解决的关键问题是模块间的通信问题。can总线因为具有通信町靠性高，成本低简单实用等优点得到了越来越多的应用[5],所以充电机内部模块间通信采用基于can总线的软件均流方案；电动汽年充电机需要和蒂电池管理系统(bms)Z间通信，同时由于can总线还具有较高的网络安全性等特点，并且作为国际标准已逐渐发展成汽车电了系统的主流总线，因此将采用can总线作为充电机与电池管理系统之间的通信方式；而且can总线的通信距离较远(1

3、0km),同时可靠性较高，所以监控中心和充电机之间的通信也采用can通信的方式。木文对can总线的研究将集中在如何将can总线应用在电动汽车充电机上，并完成充电机在工作过程中与蓄电池管理系统，内部电源模块以及监控中心的通信流程。2电动汽车充电机的通信拓扑电动汽不充电机在工作的过程中，需耍和车载电池管理系统(bms).充电站的集中监控中心和充电机内部电源模块Z间通信。1汽车充电机CAN通信网络拓扑如图1所示，充电机的通信系统中包含三个can通信网络:充电机主控制器与蒂电池管理系统(bms)Z间的通信网Wan1)：实现充电机与车载蓄电池管理系统的Z间数据交换，为动力电池

4、充电提供参数信息。充电机主控制器与充电监控系统Z间的通信网络(can2)：实现监控中心与充电机的实时数据采集、监控和控制功能，能够实时的通过监控屮心掌握充电机的工作状态，并能通过充电机间接获取蓄电池的信息。充电机主控制器与电源模块之间的网络通信网络(can3)：实现充电机主控制器与独立电源模块之间的数据交换，实现基于can总线的软件均流方案，其中n个电源模块作为工作模块,n个电源模块作为备用的电源模块。can网络应用在电动汽车充电机上，主要是根据充电机的丄作原理并结合can总线的工作特性，制定合适的基于can总线通信的工作流程图。YEBMS配■充电殊*事列简国步倩*

5、5OOEf^J»}崔毘芙眉S!乡缶J8址測■电九伏杰.■免龟允询・it状公绘at克电氓越公兗电允修处止4500

6、许电压电流等信息通过can总线发送给充电机。(2)充电过程中，bms将电池的充电参数电压、电流、soc等信息定时(500ms)发送给充电机,为充电机改变充电策略、调整充电参数提供参考。⑶充电结束后，bms将充电完成的信息通过can总线发送给充电机，并切断和充电机Z间的通信，完成充电。3.2can2通讯充电机与充电监控系统的通信系统为一个独立的can网络，包括了监控计算机和若干台充电机。充电机与充电监控系统的通信网络在应用层应能实现以下功能：(1)监控计算机至充电机传送的数据：I充电机开机I充电机停机I紧急停机I充电机参数设置I时间同步(2)充电机至监控计算机传送的数

7、据：I电压、电流、温度数据传输I累计输入输出电量I充电机故障代码I充电时间⑶监控计算机通过充电机读取蓄电池的数据:I蓄电池的标识、类型及参数I蒂电池电压数据I蓄电池温度数据I蓄电池SOC数据I蓄电池实时状态3.1can3通讯充电机与电源模块之间的通信主要是为了实现充电机的软件并联均流功能，在工作的过程屮需要传输的是充电过程屮的电压电流等参数值，以及充电机的工作状态等信息。其工作流程包括了以下几个部分：(1)充电开始Z前，电源模块初始化，检查工作状态，确定能否正常工作，设立允许或禁止充电标志位，并口将信息发送给主控制器；(2)充电机主控制器在得到电池信息，确定充电