隧道工程安全事故应急救援预案

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1、隧道工程安全事故应急救援预案为加强炭宝山隧道左线起止桩号zk125+005~K125+723右线起止桩号K124+994~K125+700全长1424米（备注：分离式隧道）工程的安全管理工作，完善生产过程中的安全措施，杜绝各类安全事故的发生，并快速、及时、妥善地处理炭宝山隧道施工中的突发事故，做好应急处置和抢险救援的组织工作，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害。根据《中华人民共和国安全生产法》、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、《四川省安全生产条例》、四川广南高速公路有限责任公司《安全事故应急救援预案》、四川路航建设工程有限责任

2、公司《应急救援预案》等规定，结合炭宝山隧道的实际情况，制定具体安全应急预案。一、炭宝山隧道应急救援组织组 长：游 建副组长：匡世福 杨明魏建明 唐 超周建华王小亮成 员：胡建权吴绍有刘隆财胡朝铁何永远 张峰 陈杰 卢俊蒋钦谭永廷分工和职责：游建同志任总指挥，负责全部工作。匡世福等四位同志为副总指挥。总指挥有事不在岗时，由匡世福副总指挥负责总指挥的全面工作，并对各施工班组的安全工作进行监督和检查，负责召开应急工作会议。第11页共11页成员负责各施工班组的日常工作和抓各班组人员的落实，设备和设施的落实。胡建权吴绍有刘隆财胡朝铁等四人负责隧道队的全面工作的落实，

3、负责炭宝山隧道工程（左线起止桩号zk125+005~K125+723右线起止桩号K124+994~K125+700全长1424米）应急的全面工作。施工现场离阆中市区13公里，紧邻省道212线，阆中市有市医院，可以提供援助，阆中市柏桠镇人民政府、派出所、阆中市江南镇人民政府、派出所等可提供支援。二、危险源识别与安全措施：（一）、隧道规模。1、炭宝山隧道左线起止桩号zk125+005~K125+723右线起止桩号K124+994~K125+700全长1424米（备注：分离式隧道）。斜坡在自然状态下整体稳定，隧道的左洞进口处土层仰坡高度约3.0m，仰坡按1︰1.

4、25的坡放坡时，稳定。左洞出口堑坡为岩质结构堑坡，不构成堑坡底液粘土的潜在滑移面，堑坡岩体稳定。右洞出口基岩仰坡高度约20m，当仰坡按1︰0.75的坡比放坡时，稳定，堑坡为岩质双层结构堑坡，堑坡岩土稳定。2、洞身主要由砂岩、泥岩构成，左线和右线的最大埋深分别为118m和115m。洞身围岩以软质岩类为主，厚层状构造，受地质构造影响不强烈，裂隙不发育，层间结合一般，岩体以软弱岩为主的块状结构。岩层与裂隙组合，无支护时洞顶围岩易沿层面、节理坠落、坍塌。含少量基岩裂隙水，以滴水状渗出为主，属IV级围岩。节理为陡倾节理，对隧道边墙的影响小，稳定性一般。拱顶无支护时易

5、产生小中坍塌，侧壁基本稳定。根据邻近工点钻孔揭露，砂岩、泥岩接触面处有软弱夹层，当出现于拱顶围岩中时，可产生较大坍塌，泥岩强度底。3、地下水涌水量预测第11页共11页经计算，左洞和右洞取正常涌水量分别为85.0立方米/每天和83.0立方米/每天，最大涌水量分别为170.00立方米/每天和165.00立方米/每天。（二）、危险源识别。软弱危岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段；隧洞洞内爆破、通风管、水管、照明线、输电线、运输、人行道路、坍塌、涌水、瓦斯、天燃气、喷、锚作业、衬砌、支护。（三）、安全措施1、隧道施工应作为安全管理的重点，认真编制施工组织

6、设计，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施文明施工管理。2、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定超前支护、开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧洞，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。4、隧道内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码

7、整齐，专人负责保管。5、隧道内施工应由值班领导统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。第11页共11页6、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。7、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。做好隧道内防尘，降低粉尘浓度。8、临时支护应以设计文件和规范为准。洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m。9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、

8、方向和砼喷射厚度，并认真填写《喷锚支护施工记录》。喷射混凝土作业人