地铁项目车站施工过程安全施工方案

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1、地铁项目车站施工过程安全施工方案一、目标1、杜绝职工因工、非因工死亡和重伤事故；2、杜绝机械、设备事故；3、杜绝火灾和爆炸事故；4、杜绝责任交通事故；二、安全技术要求（一）基本要求1、贯彻"安全第一，预防为主"的方针，坚持"管生产必须管安全"的原则，做到领导不违章指挥，工人不违章操作，确保安全目标的实现。2、特种作业人员、主要技术工种人员经培训考试合格，持证上岗；3、现场作业人员按规定使用个人防护用品，做到尊章守纪，作业标准，行为规范，无违章违纪现象。4、施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到"三

2、定"（定人、定机、定岗位）、"三好（管好、用好、维修好）、"四会"（会使用、会保养、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。5、现场管理有序，道路顺畅，管线布局合理，材料堆放整齐，防护设施按规定配置且完好有较，安全标牌齐全且符合规定。6、安全员持证上岗，佩戴标志，认真履行岗位职责。7、后勤保障有力，文化、生活卫生等条件因地制宜，确保职工有充沛的精力投入施工生产。第6页共6页（二）施工安全技术要求1、施工准备和现场布置（1）施工场地内的运输道路，生

3、产、生活房屋，易燃易爆品仓库，动力通信线路和基他临时工程，安全距离在工地布置图中明确规定。并按照建筑设施的需要，设置消防、防洪、防雷击等设施。（2）工地内所有安全设施及危险标志不得擅自拆除，如确需拆除，事后立即恢复。（3）所有电气设备的绝缘状况良好，各项绝缘指标达到规定值，凡有裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域，都有符合要求的防护，如围栏、护网、箱匣等屏护设施。电气设备及其相连机械设备的金属部分，可能由于绝缘损坏而带电的，根据供电系统的特点，采取保护性接零或接地措施；手持电动工具和符合安装条

4、件的电气设备和线路，安装触电保安器。严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及与公路、铁路等平行或交叉时，应符合铁道部现行的《铁路电力设计规范》规定。对电气设备、绝缘用具定期检查、测试，凡不合要求的机具，严禁使用。2、土方工程施工（1）参加机械挖土的人员要遵守所使用机械的安全操作规程，机械的各种安全装置齐全有效。（2）土方开挖的顺序应从上而下分层分段依次进行，禁止采用挖空底脚的操作方法，并且应该做好排水措施。（3）装土时，任何人不能停留在装土车

5、上。（4）施工中要防止地面水流入坑、沟内，以免边坡塌方。第6页共6页（5）开挖深度起过2m时，必须在边沿处设立两道护身栏杆。危险处，夜间应设红色标志灯。（6）开挖过程中，作业人员要随时注意土壁变化的情况，如发现有裂纹或部分塌落现象，要立即停止作业，撤到坑上或槽上，并报告施工员待经过处理稳妥后，方可继续进行开挖。（7）人员上下坑沟应先挖好阶梯或设木梯，不得从上跳下或踩踏土壁及其支撑上下。3、钢筋工程（1）施工现场的钢材、半成品在运输或储存时，必须保留标牌，并应按规格、品种分别堆放整齐。（2）钢筋调直、切

6、断、弯曲、除锈、冷拉等各道工序的加工机械必须保证安全装置齐全有效，动力线路用钢管从地坪下引入机壳要有保护零线。（3）制作成型钢筋时，场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。（4）钢筋加工场地必须设专业人看管，各种加工机械在作业人员下班后一定要拉闸断电，非钢筋加工制作人员不得擅自进入钢筋加工场地。（5）多人运送钢筋时，起、落、转、停动作要一致，人工上下传递不得在同一垂直线上，在建筑物内的钢筋要分散堆放，脚手架上不可过多堆放钢钢筋，以免造成脚手架局部负荷过重而倒塌。（6）使用塔吊等垂直运输工具吊运钢

7、筋时，必须由专业信号工指挥，其他配合人员要听从指挥。（7）起吊钢筋骨架，下方禁止站人，待骨架降落至距安装标高1m以内方准靠近，并等就位支撑好后，方可摘钩。第6页共6页（8）在高空、深坑绑扎钢筋和安装骨架，必须搭设脚手架和马道。（9）绑扎圈梁、挑檐、外墙、边柱钢筋时，应搭设外脚手架或悬挑架，并按规定挂好安全网。脚手架的搭设必须专业架子工搭设且符合安全技术操作规程。4、模板工程施工（1）不管哪一部分模板的安装，都应该使模板及其支架系统整体稳定、结构安全可靠。（2）模板就位后，立即用撑木等固定。当使用吊机吊

8、装模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移，不得徒手操作。每模板就位后，上好连接器和上、下两道箍筋，打好内撑。在竖立模板当中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。（3）整体模板吊装前，模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧吊点正确牢固，起吊时，拴好溜绳，听从信号指挥，不行超载。（4）拆模时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆模板。模板、材料、工具不得往下扔。利用吊车拆模时，等模板与砼完全脱离后吊运，不准吊拉模板。人工拉绳拆除模板时，拉绳长