3穿越式涉路工程技术要求

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1、3穿越式涉路工程技术要求穿越式涉路工程指管线及其他构造物在公路路而以下穿越的工程,包括了开挖和非开挖两种方式。并适用于任何其他等级的公路，其中高速、一级公路及二级干线公路应采用非开挖方式。开挖方式只可用于二级集散公路及以F公路上。由于开挖方式需要中断交通，造成公路在一定时间段不能正常运营，H会对公路木体造成损害，而道路的修复往往质量很难达到要求。因此，在两种方式都可实现的情况F,建议采用非开挖的方式，对公路质量和安全更有保障。3.1非开挖方式穿越公路非开挖施工方法是采用管线的方式穿越公路，町采用的技

2、术方案较多，按施工工艺的分类见表3。具体采用何种方案跟项目所处的十•质条件、水文条件、管径人小、管线类型等有关。冃前新艦采用较多的是人口挖土机械顶推的顶管法、水平定向钻。表3常用非开挖施工工艺分类施工方法典型应用常用管材类型顶管法各种大口径管道、穿越孔混凝土、钢、铸铁微型隧道法小口径管道、管棚、穿越孔混凝土、钢、铸铁水平定向钻进长穿越孔、水平环境井钢、塑料水平螺旋钻进钢套管、穿越孔钢套管水平顶推钻进压力管道、钢套管钢、混凝上水平回转钻进钢套管、穿越孔、水平降水井钢套管冲击矛法压力管道、电缆线、穿越孔

3、钢、塑料夯管法钢套管、穿越孔、管棚、打入桩钢套管潜孔怫施工法穿越孔铜管、混凝土管非开挖涉路工程主要关注的技术耍点有：管线交叉角度、埋深、操作井与公路川地界得距离、套管尺寸、关节的设置、工作井和接收井设计、相关标识。另外还要关注实施时相关保护措施，施工作业控制区交通管理设施3.1.1设计方案的基木要求(1)工程地质条件关注要素是地下水、土质类型、土的腐蚀性，主要是判断设计方案的工艺対地质条件的适应性。由于非开挖的方式众多、且采用设备不同功效也有很大差异，因此一定耍结合项目特点和工艺特点来判断适用性。对

4、这方面的判断，大型特种施工金业经验非常丰富，可以借鉴他们的经验，选择介适的施工金业也是非开挖施工的关键。(2)管线的位置①管线与公路的交角可按以下要求执行《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)中12.5.4条规定：管线与公路交叉，以垂直交叉为宜，从公路路基下穿越，必须斜交时，其交叉的锐角不应小于60°；受地形条件或其他特殊情况限制时，不应小于45°。①为避免顶管对公路大型结构物产牛影响，保障公路、桥梁、隧道的安全，建议控制在中型以上公路桥梁周围200米外、公路隧道洞口外100米和其他公路构造

5、物周围100m范围外进行管线穿越。（3）管线埋深管线穿越公路时,对管线的埋深,《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）中12.5.6条规定：穿越公路的保护套管其顶面距路而底基层的底面应不小于l.Onu由于公路路线设计规范主要针对新建道路，此埋深并不见的能适应己建好公路的非开挖施匸。在中国非开挖技术协会行业标准《顶管施工技术及验收规范（试行）》中1.0.8条冇如下规定：一般情况下，顶管的覆土厚度不小于3m,或者不小于L5倍的管道外径，否则应采取相应的技术描施。此深度的要求深于《公路路线设计规范》

6、的要求，同时考虑到冃前的研究表明已建公路运营的大型车动荷载的作用最大深度一•般在3ni左右。因此建议对管线的埋深应大于路面顶以下3.0m,另一方面建议还应满足地面下的冻深要求。同时建议对于人型车较多的路段进-步加大埋深的耍求，以保障公路的安全。（4）套管的技术要求①《公路路线设计规范》（JTGD20—2006）屮12.5.5条规定：原汕、夭然气输送管道与高速公路、一级公路相交，应采用穿越方式，埋直地F专川通道；原汕、犬然气输送管道穿越二级公路、三级公路、四级公路时，应埋置保护套管。近年來，随着公路交

7、通量的FI益增大，由于管线的顶进过程会对管节产牛一定程度影响，为了保证主管线的质量，方便以后检修、抽换，建议管线穿越公路均应设置套管，顶进套管，然后再敷设主管。②《汕气输送管道穿越工程设计规范》（GB50423-2007）中7.1.9条规定：采用套管穿越铁路（公路）时，钢质套管外径应比输送管道肓径人100〜300mm。同时，根据以往的经验，建议保护套管不论材质，均要满足保护套管内径大于被保护管线直径的5%以上的要求。③《油气输送管道穿越工程设计规范》（GB50423-2007）中7.1.10条规定：

8、采用套管穿越铁路（公路）时，套管长度宜伸出路堤坡脚、路边沟外边缘不小于加。被穿越的铁路（公路）规划要扩建时，应按照扩建后的情况确定套管长度。建议审批时按此要求控制套管的长度。（5）工作井、接收井设计要求采用顶管法等方式穿越公路时，需耍在穿越两端设置工作井和接收井。工作井和接收井深度和尺寸均应满足顶管操作的需要。同时根据地质条件及工艺还应进行基坑支护、顶管后背墙的相关设计。（6）标示及检查井设置要求为方便以后公路改扩建、管线维护，应对穿越管线在地而上设置永久性标示，明确