汽车点火系统故障诊断与维修论文

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1、专科生毕业论文机电工程系题目：汽车点火系统故障诊断与维修学生姓名：霍文文准考证号：010610301422专业名称：汽车维修与检测班级：09汽车维修与检测3（3）班指导教师:刘洪涛2012年4月17日江西科技学院机电工程系1目录摘要……………………………………………………………………………21前言……………………………………………………………………………32点火系统的分类及结构……………………………………………………32.1点火系统的分类…………………………………………………………32.1.1传统点火系统……………………………………

2、……………………32.1.2电子点火系统…………………………………………………………42.2点火系统的结构…………………………………………………………42.2.1蓄电池点火系统………………………………………………………52.2.2有触点晶体管点火系统…………………………………………………52.2.3无触点电子点火系统…………………………………………………53点火系统的常见故障诊断及维修……………………………………………63.1常见故障……………………………………………………………………63.2障分析及排除方法………………………………

3、………………………64点火波形在故障诊断中的应用…………………………………………………74.1次级点火波形的形成原理…………………………………………………74.2几种常见故障波形的原因分析…………………………………………75点火系统的维护………………………………………………………………115.1主要内容……………………………………………………………………115.2点火正时的检查与调整……………………………………………………125.3分电器的检修及保养……………………………………………………125.4点火器的检修……………………………

4、……………………………13结论……………………………………………………………………………16参考文献………………………………………………………………………16致谢………………………………………………………………………………17-1-摘要汽车工业的快速发展必将带动维修行业的前进步伐。本文则主要通过对汽车点火系分类及结构的检测与维修和常见故障诊断与维修的方法的论述，使人们对点火系有了更入的了解，有助于维修技师对点火系统进行快速的诊断和维修，有助于维修行业的发展。关键词：点火正时；霍尔信号发生器；点火线-1-1前言汽车点火系统是点燃式发动

5、机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。2点火系统的分类及结构2.1点火系统的分类1.传统点火系统:蓄电池点火系；磁电机点火系。2.电子点火系统：（1）晶体管点火系TI-B(Breaker-Triggeredtransis

6、torizedIgnition)。（2）半导体点火系SI(semiconductorIgnition)。（3）无分电器点火系DIS(DistributorlessIgnitionSystem)。2.1.1传统点火系统机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈次级触点接通与闭合而产生高压电。这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提

7、前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。12.1.2电子点火系统电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。电子点火系统也有闭环控制与开环控制之分:带有爆震传感器，能

8、根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角的电控系统称为闭环控制系统；不带爆震传感器，点火提前控制仅根据电控单元内设定的程序控制的称为开环控制系统［1］。2.2点火系统的结构2.2.1蓄电池点火系统1.组成：电源(蓄电池或发电机)、点火