特立尼达湖沥青路用性能试验研究

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1、从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果特立尼达湖沥青路用性能试验研究　　摘要：山西省作为能源重化工基地，山陵重丘区较多，在荷载较大的新建高速公路表面层、中面层、长大陡坡路段及高速公路大中修加铺层中使用TLA改性沥青，可以提高沥青面层高温抗车辙性能，增强低温抗裂性能，减少水损坏。减轻重交通沥青路面的早期破坏，延长沥青路面使用寿命，具有良好的经济效益和社会效益。文章主要针时特立尼达湖沥青混合料的路用性能进行研究。　　关键词：

2、沥青公路；路用性能；试验研究中国编辑。　　　　特立尼达湖沥青(TLA)掺加到石油沥青中作为沥青改性剂，得到TLA改性沥青，TLA与基质沥青有较好的混融性，由沥青质、树脂、油分和部分不溶的灰分组成，正是由于这些矿物质具有坚硬特点和稳定结构，从而使特立尼达湖沥青具有了独特的特点和性能。TLA改性沥青具有良好的高温稳定性及低温性能，相对于SBS等改性沥青具有更为出色的录用性能：耐老化、耐高温、抗水损害、黏附力强。而且，其与基质沥青配合好，生产工艺简便易行。TLA改性沥青有以上突出的优点，但缺乏TLA改性沥青路用性能的系统

3、的研究以及施工工艺研究。　　　　1　沥青混合料试验课题份量和难易程度要恰当，博士生能在二年内作出结果，硕士生能在一年内作出结果，特别是对实验条件等要有恰当的估计。从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果　　　　配合比设计指标　　(1)稳定度≥kN。　　(2)流值20-40()。　　(3)空隙率3％～5％。　　油石比计算方法　　TLA湖沥青中含有一定量的灰分，这些灰分不仅使TLA湖沥青具有了区别于其他改性沥青的特点，也使其油

4、石比计算方法有了特殊性。以下以1：3的掺量举例说明：　　TLA中的成分：CS2可溶分(沥青分)4％　　灰分　36％　　其他(主要是结晶水)　10％　　一份TLA改性沥青中实有沥青：75％+25％×54％=％，也就是说为了能使沥青真正达到l，实际需要加入TLA改性沥青I／=份(当TLA掺量变为20％时，实际需要掺入的沥青为份，依此类推计算)。　　例如：设计油石为％，实际需要加入的TLA改性沥青油石比为％×=％，其中：基质沥青％×75％=％，TLA天然沥青％×25％=％，有效沥青成分％×54％=％，灰分％×36％=％，

5、实际沥青用置为％+％=％，同时在矿粉中扣除％的用量即可。　　试验方案及试验结果课题份量和难易程度要恰当，博士生能在二年内作出结果，硕士生能在一年内作出结果，特别是对实验条件等要有恰当的估计。从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果　　按照JTJ052--XX《沥青及沥青混合料试验规程》进行混合料最马歇尔试验，普通沥青混合料拌和温度为160℃，成型温度为145℃～155℃，改性沥青拌和温度为170℃，成型温度为155℃～16

6、0℃。　　试验方案一　　以中海70#和90#重交通石油沥青为基质沥青，TLA湖沥青掺量为25％。采用AC-20、AC-13混合料进行马歇尔试验见表1。　　　　由试验数据可以看出：　　(1)中海AH-70#沥青用TLA改性后，AC-20混合料的马歇尔稳定度从提高到。提高31％。　　(2)采用中海90#改性沥青的AC-20沥青混合料稳定度为，略低于中海70#改性沥青的。　　(3)采用中海90#改性沥青的AC-13沥青混合料稳定度达到，高出AC-20约7％。　　试验方案二　　以中海90#重交通沥青为基质沥青。采用AC--

7、20、AC-16两种级配，掺25％、20％特立尼达湖沥青，进行马歇尔试验见表2。　　由试验数据可以看出：课题份量和难易程度要恰当，博士生能在二年内作出结果，硕士生能在一年内作出结果，特别是对实验条件等要有恰当的估计。从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果　　(1)相同级配条件下，中海AH-90#沥青用TLA改性后，稳定度提高，空隙率降低，但TLA湖沥青掺量对检测结果不会产生太大影响。　　(2)TLA湖沥青掺量相同的条件下

8、，AC-20级配与AC-16相比，稳定度相当，流值、饱和度小，密度大，最佳油石比大。中国2　沥青混合料路用性能研究　　　　高温稳定性试验　　试验方案三：以中海90#重交沥青为基质沥青，采用AC-20、AC-16两种级配，分别掺25％、20％特立尼达湖沥青，进行车辙试验。试验结果见表3。　　　　由试验数据可以看出：　　(1)相同级配条件下，中海AH-90#沥青