道路改建工程监理细则

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1、HB-5.5-01-03.06报审表报审部门江苏路调蓄池工程项目监理部报审项目监理实施细则主要内容：万航渡路改建工程监理实施细则报审:日期:审核:日期:批准:日期:注：本记录由报审部门保存。9HB-QD-02-03.06上海宏波工程咨询管理有限公司监理实施细则工程名称万航渡路改建工程专业名称万航渡路改建工程监理实施细则编制人总监2006年4月1日地址：龙华西路31弄58号邮编：200232电话：64573841传真：645685949万航渡路改建工程监理细则一、工程概况1、工程位置：本工程位于长宁区内，为东西向道路，是为配合江苏路调蓄池及万航泵站而实施的综合改

2、建工程，其中包括市政下水道，公用事业管线和道路拓宽改建。2、布置形式：万航渡路道路规划红线宽度为20m：江苏北路以西为3m（人行道）＋14m（机动车道）＋3m（南人行道）；江苏北路以东为：1.5~6.7m（北人行道）＋12.5m~18m（机动车道）＋2.5~4m（南人行道）。路面结构为土路基，15cm砾石砂层，40cm粉煤灰三渣基层，6cm粗粒式沥青砼，3cm细沥青砼面层。新建ф600-ф800的雨、污水合流管道自东西两侧向中部落坡，再沿江苏路东、西两侧的辅道向南接入原万航渡路下现有的ф1650合流管内。3、主要工程量：DN300-FRPP管（或HDPE管）5

3、56mф600玻璃钢夹砂管490mф800玻璃钢夹砂管79m翻挖原路面结构2920m2铺设砾石砂438m3铺设粉煤灰三渣1168m3粗粒式沥青混凝土168m3细粒式沥青混凝土84m3排设侧平石398m4、工程工期：招标文件规定工程总工期为90日历天。二、监理工作的主要依据1、工程监理合同2、设计图纸及说明、变更设计单3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）4、《公路工程技术标准》（JTJ071-97）91、《公路工程技术规范》（JTJ041-2000）2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）3、《沥青路面施工及验收规范》（GB500

4、92-96）4、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）5、《埋地塑料排水管道工程技术规程》（DG/TJ08-308-2002）6、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）7、《玻璃纤维增强塑料夹砂排水管道施工及验收规程》（DG/TJ08-234-01）8、其他相关法律、法规文件等三、施工过程的质量控制（一）、道路施工1、施工放线1）、开工前，施工单位应对甲方提供的坐标点、水准点进行复核，并依此布设施工用的临时水准点和坐标点，临时水准点不应小于3个，坐标点不应小于2个，布设原则以方便施工且利于保护为宜，布设精度应符合规范要求。2

5、）复核后，应将资料报审，并在此基础上复核道路工程量，并准确放样，必要时将曲线五要素点用“栓桩法”予以保护。2、基础清理本工程范围内为原万航渡后路道路结构及江苏路调蓄池排放口工程上部回填土，加之各种地下管线施工反复开挖、回填，导致路基回填土中杂质较多，在路基开挖过程中应清除原土中的草根、建筑垃圾等杂物，粒径超过10CM的土块应打碎。3、碾压实验①基层填土前，应根据碾压机械、性能、结合土质和含水量的实际情况，做好碾压实验以指导施工，并确定最大松铺厚度和松铺系数。碾压实验全过程，应在监理人员监督下进行，拟确定的碾压遍数所对应的干密度值较要求干密度值提高5个百分点。②

6、9碾压应按照先轻后重、先路边后路中、先慢后快和轮迹重叠的原则，碾压方向应顺轴线方向进行，轮迹覆盖不应小于1/2，不得漏压和超压。碾压轮迹应超过两施工段间的接缝，碾压遍数以能达到规定的压实度为原则。因土质过湿或地下水位过高，未能压到规定压实度而路基已失稳时，应停止碾压，采取湿软土基处理措施，碾压不到的部位，应采用小型机具或人工压实，保证达到规范要求。碾压应在土壤最优含水率时进行，出现“弹簧土”时必须进行翻晒处理，且翻晒深度不应小于15cm，然后再进行碾压。③路基应分层测定压实度，符合规范要求后方能进行下道工序施工，土路基压实标准如下表：土路基压实标准路床顶以下深

7、度（mm）最低压实度（%）检验频率检验方法快速路主干路次干路支路范围点数填方0~8009895921000（m2）每层测一组，每组3点环刀法>800~1500959290>1500909090挖方0~300959595④土路基压实后应平整、密实、无弹簧土、翻浆、松散现象。顶面标高，平整度、宽度、横坡等应符合JTJ071-98表5.11.2的规定。1、砾石砂垫层1）、砾石砂应级配合理，其塑性指数应在6以下，最大粒径不得超过80mm，以使孔隙比最小，颗粒中的细长、扁平颗粒含量不应超过20%，且应有一定的含砂量，含砂率应在30%~50%之间。2）、砾石砂摊铺应采用平

8、地机或其他适用的机械，根据设计纵断高程