基于某ansys地典型零件有限元分析报告

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1、基于ANSYS的典型零件的有限元分析通过对典型零件的有限元分析来验证里零件的强度是否符合设计标准，可以及早发现缺陷，实现优化设计。对产品的设计安全性有重要意义。我们从零件的静力分析和模态分析两个方面来做CAE分析。使用ANSYS软件的不同模块：ANSYS经典界面ANSYSWORKBENCH一、轮毂的模态分析1.1轮毂的CAD模型：该模型由NX建模，导入AnsysWorkBench中。1、分析时采用的单位制：Metric(mm,kg,N,s,mV,mA)2、轮毂的材料铝合金：AluminumAlloy密度：2.77e-006kgmm^-3杨氏模量：710000MP泊松比：0.331.3添加约束

2、：在五个螺栓孔添加固定约束：1.2网格划分：采用自由网格划分1.4求解结果阶数频率（HZ）最大位移(mm)12470.489.84423044.1127.133047.6127.2743294.1210.1853295.5209.7364509.594.06176040.5247.0486041.9245.432、传动齿轮的静应力分析该模型为传动系变速器与托深差速器动力传递的齿轮，该齿轮在传动系中起到关键作用，所以对其结构安全性分析是非常有必要的。2.1模型建立该齿轮首先在PRO/E中建模，导出IGES文件，再导入Ansys经典中，由于出现错误，只有面体，所以本人将模型的进行修改，通过删除面

3、、线、点的方法，最终的到一个齿轮面。22.2网格划分在本例中，我采用由面网格扫略生成体同时生成体网格的方法。采用的单元：1PLANE42面单元2SOLID45体单元材料参数：杨氏模量：2.7X10^5MP泊松比：0.33首先对齿轮面进行网格划分，让后由面网格进拉伸成体网格具体操作如下：modeling—operate—extrude—ElemExtOpets—在elementtypenumber中选择2solid45，同时在No.Elemdivs中设置要拉伸网格的数量。由面网格扫略得到体：2.3约束与加载求解在齿轮的内圈面上加固定约束，在齿轮一个齿上加垂直与齿面的力。力大小：FX=-800*

4、sin26=-350NFY=-800*cos26=-718.4N如下图所示：2.4后处理结果1、应力变化图（视频文件见文件夹中“应力变化动画“视屏）2、位移变化图（视频文件见文件夹中“位移变化动画“视屏）2.5结果总结位移最大值0.003224mm应力最大值220.53MP由于材料的抗压强度极限为280MP>220.3MP所以设计合理。三、底盘支架的静力分析支架是底盘重要的承受力的部分，它的强度直接影响到汽车的安全可靠性，故对其进行有限元分析是很有必要的。该模型在NX中建模然后倒入AnsysWworkBench中。单位制Metric(mm,kg,N,s,mV,mA)3.1单位制3.2模型密度

5、7.85e-006kgmm^-3杨思模量MPa泊松比2.e+0050.33.3网格划分3.4加载约束载荷约束FixedSupportForceForce2Force3Force4类型全约束约束位置3Faces1Face边界条件FixedSupportForceFX 1000.N(ramped)-1000.N(ramped)-1200.N(ramped)1200.N(ramped)FY 0.N(ramped)FZ 800.N(ramped)-200.N(ramped)3.5求解结果最小位移及应力0.mm0.32286MPa最大位移及应力2.6906e-002mm124.78MPa最大应力低于材

6、料应力极限，所以是安全的。位移图应力图