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时间:2019-01-02
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1、从本学科出发,应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性,便于研究生提出新见解,特别是博士生必须有创新性的成果浅谈我国铁路物流运输物流化发展模式 1完善物流体制、制度建设 第一,要加快推进物流管理体制改革,完善各层级的物流政策综合协调机制。按照面向市场、发挥优势的基本管理思路,建立公开透明的业务准入审批机制,进一步放宽公司对外在运价和业务审批上的授权权限,提升公司的业务自主权和面对市场变化的快速反应能力;第二,要进一步提升物流业在公司产业布局中的地位。健全物流业务管理体系,逐步建立完善营销管
2、理、价格管理、客户管理、运营管理、安全管理、结算管理、质量管理、增值服务管理等相关管理制度和流程,搭建覆盖物流业务全流程的管理体系,形成高效、快速、可控的管理模式;第三,要制定规范、透明、可操作性强的政策规定,并不断总结经验,及时出台相关产业政策。要引导铁路物流不要向“大而全”“小而全”的物流运作模式发展,要充分整合利用社会物流资源,提高规模化水平。 2强化科学研究和人才培养课题份量和难易程度要恰当,博士生能在二年内作出结果,硕士生能在一年内作出结果,特别是对实验条件等要有恰当的估计。从本学科出发,应着重选对国民经济
3、具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性,便于研究生提出新见解,特别是博士生必须有创新性的成果 第一,要加强物流领域科学研究,积极推进产学研用结合。着力推动专业物流人才的培养,进一步完善专业人员的知识机构,补充现代物流理念、发展趋势、最佳实践方面的知识,让员工由专业运输技术人才向现代物流人才转变。完善在职培训体系,鼓励培养物流业高层次经营管理人才;第二,要健全组织机构和培养一批营销能力强的人才队伍。公司采用自我培养和外部引入相结合的方式,尽快培养一批熟悉市场的营销人才队伍,推动市场开发和客户服务。 3打造面
4、向社会的商务信息平台 加快建设面向社会、以第三方支付为特征的大型物流信息平台。利用物流信息平台实现运输资源与用户需求的对接,实现物流信息采集、物流订单处理、第三方支付、物流载体跟踪、大数据挖掘处理、管理决策支持、信息交换与共享等功能,实现对社会货运需求的整合,增强神华物流的营销能力,提高客户服务体验,提升资金安全性。加快推进数字化铁路项目的实施,实现无边界信息流,自动化水平提升,设备运用效率提升,重点推进铁路调度信息化工作,搭建完成指挥有力、协调有序的调度管理信息管理系统。加快实施数字化铁路、数字化港口、数字化航运项
5、目,实现路港航信息系统的互联互通,形成系统性的物流信息系统,打通物流信息链,操作层自动化水平更高,业务层信息流转更加顺畅,决策层数据支持更加充分,构建开放的、面向社会的神华物流商务信息平台。 4进一步完善配套物流基础设施课题份量和难易程度要恰当,博士生能在二年内作出结果,硕士生能在一年内作出结果,特别是对实验条件等要有恰当的估计。从本学科出发,应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性,便于研究生提出新见解,特别是博士生必须有创新性的成果 对铁路物流体系中的站点、站台、仓库、货场、堆场、园区
6、进行统筹规划、系统设计,本着效益为主、先易后难、急用先办的原则,逐步健全物流业务的配套基础设施体系。积极推进集团铁路、港口与社会铁路、港口的互联互通,重点推动铁路大物流发展,推进“港站一体化”,实现铁路货运站与港口码头无缝衔接,为用户提供更为便捷、经济的运输通道,完善物流转运设施,提高货物换装的便捷性和兼容性。在重要的物流节点,加快整合与合理布局物流集散中心,推进物流集散中心的多式联运设施建设,完善物流转运设施,提高货物换装的便捷性和兼容性。积极推进服务于重点客户的铁路专用线建设,完善集运系统,提升重点客户的运输效率,
7、提升对重点客户的服务质量。 5着力降低物流成本 进一步完善预算管理、定额管理、基层成本责任制、修旧利废等管理办法,努力压缩运输成本。加强物流链的系统性优化,扩大与社会性物流基础设施的互联互通,努力减少中间环节,降低结构性成本。通过强强联合、战略合作等方式,采用长期协作的模式降低神华物流的外部成本。 6进一步完善物流业务架构课题份量和难易程度要恰当,博士生能在二年内作出结果,硕士生能在一年内作出结果,特别是对实验条件等要有恰当的估计。从本学科出发,应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性,
8、便于研究生提出新见解,特别是博士生必须有创新性的成果 着力发展第三方物流,引导运输各单位采用现代物流管理理念和技术装备,发挥专业化、精益化服务优势,积极为社会提供公共物流服务。构建系统推动物流业务发展的相关机构,引导各运输单位建立、健全第三方物流的职能,具备独自完成第三方物流业务的能力,调动各部门开展物流工作的积极性,实现“百家
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