城市轨道交通第三轨安装工艺浅谈

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1、从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果城市轨道交通第三轨安装工艺浅谈提要：城市轨道交通的发展对牵引供电网的结构形式提出了更高的要求，第三轨的供电方式将被广泛采用。本文以武汉轻轨的钢铝复合轨安装为例，介绍了第三轨的安装工艺及相关标准，可供其它类似工程借鉴。关键词：城市轨道交通；受流方式；第三轨；安装工艺1前言城市轨道交通系统是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。随着我国经济的发展和城市化进程的加快，我国越来越

2、多的城市，尤其是百万人口以上的大城市，交通需求迅速增长。当前，各大城市交通阻塞、车祸频发，环境污染严重等交通问题已经严重制约和影响了城市的发展。到现在为止，除北京、上海、天津、广州已有地铁或高架轨道交通投入运营外，还有重庆、南京、大连、长春等多个城市进行城市轨道交通的建设。城市轨道交通的牵引供电系统一般由牵引变电所、牵引网和牵引机车三部分组成，其中牵引网按结构形式划分为架空接触网、刚性悬挂和第三轨三种。第三轨以其地铁隧道净空高度低、工程总投资少、供电故障少、维护方便等特点得到广泛的应用课题份量和难易程度要

3、恰当，博士生能在二年内作出结果，硕士生能在一年内作出结果，特别是对实验条件等要有恰当的估计。从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果，北京、天津、武汉的牵引网均使用了第三轨供电方式。本文以武汉轻轨的钢铝复合轨安装技术为题提出一些要点，供大家借鉴。2钢铝复合轨安装及连接工序流程。.2操作步骤及要点接头清理及打磨安装前首先清理接触轨端部弯头、鱼尾板及接触轨间接触面是否光滑，如不平整应进行打磨，打磨完毕后涂专用电力复合

4、脂以减少接触电阻和起到防腐蚀作用。端部弯头安装在进行每段接触轨安装时首先从本段接触轨两端安装，即首先安装两端端部弯头，然后由两端端部弯头向中间靠拢。安装端部弯头时应检查弯头端部,抬高侧-至支架、支架到支架及支架到弯头端部连接侧的尺寸是否复合设计要求。接触轨、鱼尾板安装首先将复合轨安装在接触轨支架固定装置内，调整与相邻端部弯头或接触轨间连接间距，然后采用鱼尾板进行连接。鱼尾板连接前应检查鱼尾板与相邻支架边缘之间的距离是否满足要求，否则应在现场对接触轨进行切割、钻孔。接触轨在现场切割时采用专用工具，保证同时切

5、割铝和不锈钢，并保证切割面与接触轨垂直，切割后对切割面进行打磨、钻孔。课题份量和难易程度要恰当，博士生能在二年内作出结果，硕士生能在一年内作出结果，特别是对实验条件等要有恰当的估计。从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果接触轨安装后对走行轨的位置进行调整，应满足设计要求，在本工程中我公司将采用自制丁字尺进行复核，复核示意图见图2。其中a值为钢铝复合轨中心线至内缘的距离，b值为走行轨内缘至接触轨内缘的距离，h为走

6、行轨轨面至接触轨接触面的距离。丁字尺材料及滑尺采用铝合金型材，厚度为40mm，在型材上固定钢板尺，使用中再结合水平尺一并测量。使用中首先将丁字尺靠在走行轨内缘，用水平尺保证丁字尺水平，再调节滑尺至接触轨内缘并用水平尺保证其垂直，通过读b、h值即可确定接触轨距距走行轨内缘的相对位置，在测试中应保证a+b=,h=160mm。膨胀接头安装当接触轨安装距离及两个膨胀接头间距离接近90m(不大于90m)时安装膨胀接头。安装膨胀接头时首先调整鱼尾板供膨胀接头用连接孔距离是否符合膨胀接头安装要求，然后安装两端接触轨的鱼

7、尾板，最后安装膨胀接头。安装膨胀接头时应检查是否与接触轨成直线状态。曲线段膨胀接头的安装应根据供货商的要求进行。测量每段接触轨绝缘电阻及泄露电流当安装完毕一段接触轨后进行测量本段接触轨的绝缘电阻及泄露电流满足规范要求。课题份量和难易程度要恰当，博士生能在二年内作出结果，硕士生能在一年内作出结果，特别是对实验条件等要有恰当的估计。从本学科出发，应着重选对国民经济具有一定实用价值和理论意义的课题。课题具有先进性，便于研究生提出新见解，特别是博士生必须有创新性的成果认真填写安装记录，数据清淅准确，安装中的问题做

8、好记录，为今后的维修保养留下可靠的技术依据。施工标准钢铝复合轨与端部弯头、膨胀接头间安装后成直线状态，整体授流面必须保证受流器光滑通过；连接接触轨用的螺母拆卸后必须更换，不能再继续使用，所有螺栓在安装拆卸)次后必须更换螺栓；膨胀接头的缝隙应保证与安装时的接触轨温度相对应。.4施工注意事项膨胀接头中部有滑动机构，在搬运工程中注意不能损坏；膨胀接头安装过程应小心地拉或推滑动机构来调整缝隙，直到符合安装要求，不应从闭合位置拉出滑动机