甲醇汽油添加剂与调配技术

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1、万方数据2009年第5期(总第56期)矽参如i夏占予钍SHANXIENERGYANDCONSERVATl0N2009年lO月}!⋯；；“}能源建设；j；_-YI

2、甲醇汽油添加剂与调配技术吴家友(南京巨澜科技公司，江苏南京210002)摘要：介绍了中国甲醇车用燃料研发的历程及巨澜牌甲醇汽油的使用范围。指出，不需要采用甲醇专用发动机，也不必改装汽车就能使用走比例甲醇汽油，指出，甲醇汽油煤基醇醚燃料在车用能源领域实现大比例替代石油的新途径。关键词：甲醇；甲醇汽油；添加剂；催化燃烧；大比例中图分类号：TK411文献标识码：A文章编号：1674—3997一(2009)05—0034—03Methan

3、olGasolineAdditiVeandTechnologyOfDepIoymentWUJia—vOu(NanjingJulanTechnoIogyCompanies，JiangsuNanjing210002，China)Abstract：Thep印erintroducestheprocessofdeveIopment0fChina’sMethanolvehiclefuelandu鸵scopeofJulanbrandmethanoIgasolineItp。Intsoutthatmethano【vehiclecanusealargepr。portionofmeth8nolgasolinew

4、ithoutuS{ngspedalengineandrefittingvehide，Inthefuturecoal—basedalcoholfueImethanolga∞1Inewillinsteadofoil．Keywords：methanol；methanolgasoline；addjtive；catalyticfuel；largescale0引言从2009年5月20日起，不到一个半月，国家标准化管理委员会先后公告了GB／T23510一2009车用燃料甲醇、GB／T23799—2009车用甲醇汽油(M85)2个国家标准获得批准，并分别于2009年11月1日、12月1日起实施。GB／T2

5、3799—2009车用甲醇汽油(M85)是中国近30a甲醇汽油发展史中诞生的首个车用甲醇汽油国家标准。该标准将为中国石油替代和节能减排，全面推进和规范中国大比例甲醇燃料的使用，拉动中西部煤基甲醇大省经济的发展，产生积极而深远的影响。同时，该标准也将成为甲醇从单一化工产品向大比例车用甲醇燃料领域转变的合法依据。以甲醇为基础调配大比例M85甲醇汽油进而大比例替代石油的时机已经成熟。收稿日期：2009．08—21作者简介：吴家友，1942年生，男，江苏阜宁人，1966年毕业于西北工业大学航空发动机专业，中国发明协会会员，中国有突出贡献专家，山西省醇醚清洁燃料行业技术中心专家委员会委员，全国醇醚燃

6、料标准化技术委员会委员，南京巨谰科技公司法人代表。·34·l甲醇汽油研发历程和使用现状早在20世纪70年代石油危机后不久。国内就已经开始了甲醇替代燃料的探索性研究。当时是在汽油中直接掺入低比例(3％～5％)的甲醇。从“六五”起就在煤炭大省山西开始了M5～M15(不改变发动机使用)、M85～M100(甲醇发动机使用)第一代甲醇汽油的试验研究，基本上处于简单掺混使用的阶段。20世纪90年代，开始使用添加剂，试图达到增加甲醇用量、改善品质和延长稳定期等目的。市场上陆续推出了“助溶剂”“增标剂”“变性剂”等产品，直到现在某些品种仍在推销中，第二代甲醇汽油由此诞生，但仍没有实现质和量的根本跨越。《中

7、国化工报》2001年9月24日第二版头条题为“甲醇车：给中国汽车业1个机会”的署名文章，对此前甲醇汽油的发展历程作出了历史性的总结。“福特公司拨款20×108美元，调集精英研究了20a，也只研制出用85％甲醇、15％汽油的混合汽车燃料(指当时专用甲醇发动机使用的甲醇燃料)。”人们囿于甲醇热值只有汽油50％低热值的思维，放弃了从15％～85％区间的甲醇燃料的开发利用，基本形成“共识”，即M15以下的甲醇汽油不改车即可使用，M85甲醇汽油则必须改装发动机或使万方数据2009年第5期吴家友：甲醇汽油添加剂与调配技术2009年10月用专用甲醇发动机。1998年，“一种无铅车用混合燃料及其生产方法”

8、的发明专利申请(已于2002年授权)，拉开了采用催化燃烧理论开发第三代甲醇汽油的大幕，它实现了较第二代掺混使用甲醇汽油的三大突破。a)大比例。实现了甲醇比例从15％～85％间的任意比例使用。b)不改车。实现了使用车辆无需作任何改动即可直接使用大比例甲醇汽油，也可与普通汽油、乙醇汽油交叉使用或再掺混使用。c)照样用。实现了M15～M60甲醇汽油的燃油消耗与汽油基本持平，而M70～M85甲醇汽油也取得了较低的替代比(1．4～