737-ng_轮胎和机轮

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1、轮胎和机轮—介绍主起落架警告：不要将轮胎过度充气。如果将轮胎充气过度，将导致轮胎和/或机轮故障。这将导致人员伤害或设备损坏。每个主起落架有两个轮胎和机轮组件。警告：在拆卸紧固螺栓之前，将轮胎放气。半机轮的爆炸性分离可导前起落架致人员伤害或设备损坏。前起落架有两个轮胎和机轮组件。警告：必须只能为轮胎充入氮气。如果轮胎被充入空气，轮胎内的空前轮停转制动器气在过热时就会变为含有氧气的爆炸性混合物。轮胎的爆炸可导致对飞机的损坏和/或伤害人员。前轮停转制动器在起落架收上过程中当前轮进入轮舱时使前轮转动停止。告诫：确保直接读数压力表是被正确校准的，并具有被认证的刻

2、度。如果该表不精确，轮胎充气压力将不正常。这将导致轮胎的损培训知识点坏。当维护轮胎和机轮时，遵守下列警告和告诫：告诫：不要在轮轴轴承之间的区域涂润滑油。在着陆过程中这一区域警告：在拆卸机轮和轮胎组件前必须将轮胎放气。如果在拆卸该组件的高温将导致所有润滑油燃烧。这将引起机轮、轮胎和刹车前不给轮胎放气，破损的轮胎会发生爆炸。会导致人员伤害和的损坏。设备损坏。警告：确保人员远离充气活门区域。如果该活门在你拆卸时被吹除，将导致人员伤害。45—00—001Rev202/18/1998—32有效性YE20132—45—00前轮停转制动器（2）主起落架前起落架轮舱（

3、向前看）45—00—001Rev208/27/1997—32前起落架轮胎和机轮—介绍有效性YE20132—45—00轮胎和机轮—主起落架机轮和轮胎此页空白45—00—001Rev208/27/1997—32有效性YE20132—45—00轮胎和机轮—主起落架机轮和轮胎主起落架机轮主起落架轮胎主起落架机轮由内、外半机轮组成。紧固螺栓将两个半机轮连接主起落架轮胎是H43.5×16—2126bias轮胎层数一起。刹车动盘驱动键和热护罩在每一个机轮的内半面轮内。培训知识点每个机轮有下列部件：如果将轮胎始终维持在正确压力，轮胎寿命会更长。—轮胎充气活门如果用干燥

4、的空气给轮胎充气，确保氧气含量不超过5%。—超压释压活门—热熔塞（4）如果轮胎压力比正确压力低5%或更低，则为轮胎充气。轮胎充气活门如果轮胎压力比正常压力低5%—15%，给轮胎充气并在24小时后检查。轮胎充气活门位于内半机轮上。如果轮胎压力比正常压力低15—30%，拆卸并更换机轮和轮胎超压释压活门组件。超压释压活门在内半机轮上。当轮胎内压力上升到375—450psi如果轮胎压力比正常压力低超过30%，拆卸并更换机轮和轮胎时，释压活门将轮胎释压。如果超压释压活门释压，则必须更换超压组件。如果轮胎在压力下降后机轮转动并承担飞机重量，更换安装在释压活门。轮轴

5、对侧的机轮和轮胎组件。热熔塞组装主起落架机轮时，确保位于内半机轮上的充气活门与外半机四个在内半机轮上的热熔塞防止由于刹车过热引起的轮胎爆炸。轮上的正确通气孔对齐。在外半机轮上的正确通气孔的附近有活门在大约351F（117℃）时，热熔塞熔化来释放轮胎压力。如果热熔塞（VALVE）字样，这确保该活门与外侧轮毂帽上的活门接近孔正确熔化，必须更换。对齐。45—00—002Rev204/28/1998—32有效性YE20132—45—00轮胎和机轮—主起落架机轮和轮胎警告：推荐每次只从主起落架上拆卸一个机轮和轮胎组件。如果你同时拆卸两个机轮和轮胎组件，如果飞机跌

6、落，将破坏飞机结构并导致人员伤亡。告诫：确保你安装的机轮与刹车装置来自同一制造厂。如果机轮来自刹车装置的不同制造厂，将损坏设备。告诫：确保刹车动盘对齐。如果在安装过程中机轮上的驱动键碰撞动盘，将导致动盘损坏。45—00—002Rev204/28/1998—32有效性YE20132—45—00超压释压活门（175—450PSI）动盘驱动键通气孔轮胎充气活门机轮紧固螺栓热护罩（9）主起落架机轮和轮胎机轮轴承（2）外半机轮内半机轮轮毂帽热熔塞（4）（351F117℃）活门接近孔轮毂帽45—00—002Rev203/10/1998轮毂帽安装—外侧机轮轮毂帽安装

7、—内侧机轮—32轮胎和机轮—主起落架机轮和轮胎有效性YE20132—45—00轮胎和机轮—前起落架机轮和轮胎前起落架机轮警告：推荐每次只从前起落架上拆卸一个机轮和轮胎组件。如果同时拆卸两个机轮和轮胎组件，此时如果飞机跌落，将破坏飞机结前起落架机轮由内、外半机轮组成。紧固螺栓将两个半机轮连接构并导致人员伤亡。在一起。每个机轮有下列部件：—轮胎充气活门—超压释压活门轮胎充气活门轮胎充气活门位于内半机轮上。超压释压活门超压释压活门在内半机轮上。当轮胎内压力上升到275—450psi时，释压活门将轮胎释压。如果超压释压活门释压，则必须更换超压释压活门。前起落架

8、轮胎前起落架轮胎是27×7.75—1512bias轮胎层数。45—00—003Rev208/1