离港系统培训教材

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1、www.3722.cn大量的管理资料下载离港系统培训教材第一部分系统简介1计算机离港控制系统(DepartureControlSystem)，2简称DCS，3是中国民航引进美国UNISYS公司的航空公司旅客服4务大型联机事务处理系统，分为旅客值机（CKI）、配载平衡（LDP）两大部分。CKI与LDP可以单独使用，也可以同时使用。它们在使用过程中由FDC(FlightDataControl)系统进行控制。          CKI(Check-in)FDC          LDP（Load-planning）2关于USASCKI（值机概述）USASCHECK-IN（USASCK

2、I）是一套自动控制和记录旅客登机活动过程的系统。USASCKI记录旅客所乘座的航班、航程、座位证实情况，记录附加旅客数据（如行李重量、中转航站等），记录接收旅客情况或将旅客列为候补情况。USASCKI可以顺序接收旅客、候补旅客，也可以选择接收；旅客也可以一次办理多个航班的登机手续。有四种办理Check-in的方式。每种方式都可以有座位选择：1姓名方式（Name）这种方式是值机员通过旅客姓名的方式来确认旅客。是最常用的方式。USASCKI具有搜索旅客姓名全称能力（与USASRES相似），允许GO-  SHOW、NO-SHOW、NOREC以及超售等因素的调协2部分姓名方式（Part

3、ialName）部分以姓名方式办理值机基本与以序号办理值机方式相似，不同之处为旅客姓名必须与系统上的旅客姓名完全吻合。3以序号方式（Numeric）以序号方式接收未订座旅客。根据订座旅客数和飞机的实际载客量来接收未订座旅客。旅客订座情况可从票面识别，其姓名输入到订座及离港系统中。对于未订座旅客或ID（IndustryDiscount）旅客，其姓名随后显示。4手工方式（Manual）非自动Check-in.USASCKI允许自动和非自动办理航班。Check-in指令可以在任何有定义的航空公司的VDU（终端）上使用，每个 VDU可以同时办理多个航班。反过来，每个航班可以在任何一台V

4、DU办www.3722.cn大量的管理资料下载www.3722.cn大量的管理资料下载 理。当一个航班开始办理Check-in手续时，该航班所有航段的起始航站可 同时办理旅客Check-in手续，起始站进行座位分配，其余的航站都留有可 利用的座位USASCKI指令设计为简洁的工作人员、旅客、与系统之间的对话方式。当USASCKI存有旅客数据时，值机员可提取旅客记录为其办理乘机手续。旅客被接收后，系统自动分配座位号和登机号。当旅客在离港系统中没有记录，或旅客记录未被证实时，该旅客被接收时，被列为候补旅客，系统不会接收，而是产生候补号。当飞机仍有剩余座位时，再将其正式接收。 在接收

5、这类旅客时，系统同时为旅客建立PNR及其它数据记录。 当旅客需换乘其它航班时，系统设计了相应的换乘航班指令。 在办理值机前，离港系统可为VIP、GROUP、或其他有特殊需求的旅客预留 座位。已预留座位的旅客在办理乘机手续时，系统将预留的座位分配给该旅 客。 若有特殊情况时，可解除已预留的座位。 对于多航段航班，旅客可在起始站一次办理全程的的乘机手续，使旅客在过 站时不必提取行李。 limittraveltimecontrol为旅客办好乘机手续后，从值机柜台到登机口的通行 时间。每个办理Check-in的VDU都必须设定此项，否则旅客不会被接收对于候补旅客，系统设计了候补旅客优先

6、等级。USASCKI会在情况允许的 情况下，根据候补旅客的优先等级，自动接收候补旅客。若候补旅客没有到 达机场，由USASCKI自动处理的候补旅客或由值机员处理的候补旅客将被 列为NotificationCategory，即需要通知的旅客。值机员需对此类旅客进行处 理。未被接收的旅客可以转换到其它航班上，同时保留旅客的checkindata,  包括旅客办理check-in时被列为候补的优先等级。 USASCKI同时可以处理机场税和超重行李税。 USASCKI需要来自航班操作数据和订座系统的信息，一般情况下，所有的 数据都自动存放在FDC(FlightDateControl)中

7、，订座系统自动向离港系统传 送数据。当有意外情况发生，系统不能自动提供所须信息时，离港系统设置 了手工备用指令，以保证系统的正常使用。  USASCKI与USASRES的连接（离港系统与订座系统的连接）：离港系统的应用是与订座系统紧密相连的。在办理值机前，订座系统向离 港系统传送旅客名单报PNL和旅客增减名单报ADL。值机结束后，离港系 统向订座系统传送最后销售报PFS，向订座系统提供详细的最后登机人数、www.3722.cn大量的管理资料下载www.3722.cn大量的管理资料下载 头等舱