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1、SBS改性沥青配合比设计探讨杨锡明1邱让辉2黄慧君2（1新余市公路局新余338000）（2抚州市公路局抚州344000）摘要：结合江西省昌金高速公路AK-13A改性沥青的配合比设计,简要介绍SBS改性沥青的配合比设计思路及技术指标要求,供大家参考。关键词：道路工程；SBS改性沥青；配合比设计；探讨0前言昌金高速公路处于沪瑞高速公路江西境内西段，由昌傅至金鱼石，全长168km。根据昌金项目办及设计要求，上油面层4cm厚AK-13A型采用改性沥青部分标段中面层也采用改性沥青作为试点。基质沥青为韩国SK，AH-70沥青，改性剂为热塑性橡胶共聚物，并制定了基质沥青、SBS改性沥青的技术指标
2、。1SBS改性沥青及原材料1.1SBS改性沥青昌金高速公路使用的基质沥青为韩国SK，AH-70沥青，改性剂为热塑性橡胶共聚物，并制定了基质沥青、SBS改性沥青的技术指标，见表1：表1试验项目基质沥青技术指标SBS改性沥青技术指标备注针入度(100g,5s,25℃，0.1mm)mm60-80＞40延度(5cm/min,15℃)cm＞150＞305℃软化点(环球法)℃46-55＞70溶解度（三氯乙烯）%＞99.5＞99闪点℃＞300＞230密度g/cm3＞1.01蜡含量(蒸馏法)%≤2粘度60℃Pas≥160135℃mm2/s≥300≤3单位PasTF0T薄膜加热试验质量损失%＜0.5
3、≤1.0RTFOT旋转薄膜烘箱试验针入度比%＞60≤70延度(20℃)cm＞100延度(15℃)cm＞65≥205℃针入度指数PI+0.2-2离析，软化点差℃≤2.5弹性恢复(25℃)%≥80PG分级（高温等级）≥PG761.2集料昌金B段上面层粗集料采用辉绿岩，各项技术指标均满足规范要求。3mm-5mm、0mm-3mm也有用石灰石的，总的要求是不掺河砂。3mm-5mm材料，0.075mm的通过率应不大于5%，0mm-3mm材料，0.075mm的通过率应不大于15%。砂当量大于60%。1.3填料（矿粉）1.3.1应洁净，干燥，质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》。1.3.2宜采用
4、石灰石加工，0.075mm的通过率应不小于70%。1.3.3采用不超过矿料总量2%的水泥，以改善集料的粘附性。1.3.4不使用回收粉。1.4各种材料检测指标(表2)表2试验项目检测结果规范要求试验项目检测结果规范要求压碎值(%)15.4≤280.075mm通率率(%)≤0.54≤1.0磨耗值(%)13.1≤30砂当量75≥50视密度(g/cm3)≥2.819≥2.5磨光值PSV54≥42吸水率(%)≤1.34≤2.0冲击值(%)17.4≤28粘附性(等级)5级≥4级软石含量(%)≤3.3≤5坚固性(%)0.1≤12抗压强度(等级)1级≥Ⅲ细长扁平含量(%)≤12.0≤152沥青混合
5、料配合比设计2.1合成级配为了保证上面层有达到设计构造深度,磨擦系数,渗水要求.我们通过多种级配组合,最终确定级配控制范围13.2mm通过率91%-95%,4.75mm通过率38%-42%,2.36mm通过率28%-32%,0.075mm通过率5%-7%左右较为合适。表3生产配合比各档材料筛分及合成级配表材料比例16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.0754#仓2810080.37.50.30.30.30.30.30.30.33#仓2510010095.05.51.71.50.40.40.40.42#仓1610010010062.014.610.49
6、.27.01.20.61#仓2510010010010081.749.635.918.39.24.3矿粉410010010010010010010010095.884.1水泥210010010010010010010010099.985.0合成级配AK-13A10094.572.942.429.320.516.611.98.56.4规范AK-13A要求中值100957041.53022.516.512.58.56上限100100805340302318128下限100906030201510754Superpasc禁区上限39.131.623.115.5下限39.125.619.1
7、15.52.2粉胶比通常简单认为是0.075mm通过率与最佳油石比的比例,规范在1.0-1.2之间.而Superpase方法是指0.075mm以下用量与有效沥青用量的比值,应在1.0-1.6之间.通过近年来实践,规范要求的粉胶比偏低,用油量大,保证了泌水性,但抗车辙能力明显不足,近观这几年各地高速公路的路面破坏形式就可以说明这个问题.因此建议规范粉胶比在1.0-1.4之间较为合适。2.3混合料技术指标(见表4)击实温度应在基质沥青粘温曲线确定的最佳碾压温度的基础上增加
