了解加油站电气设计

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1、加油站电气设计李小明(西北矿冶研究院设计院，甘肃白银730900)摘要:针对汽车加油站存在爆炸危险区域这一特殊性，详细介绍汽车加油站爆炸危险区域的划分，提出了固定式可燃气体报警器、液位控制显示器、加油机的电气示意图，详细地阐述了加油站的照明设计及防雷、接地系统设计，具有一定的参考价值。关键词:汽车加油站;照明;接地;防雷1引言近年来，随着我国经济的高速发展，新建的汽车加油站越来越多，由于汽车加油站存在爆炸危险区域，因此与普通的工业及民用建筑电气设计有所不同，设计时应严格遵守《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006年版)及《爆炸和

2、火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92有关规范。2危险区域划分为了安全合理选择电气线路的敷设方式，首先必须正确地划分加油站的爆炸危险区域。国标《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》，对爆炸性气体环境危险区域的分区等级作如下规定:0区，连续出现或长期出现爆炸性气体混合物的环境;1区，在正常运行时可能出现爆炸性气体混合物的环境;2区，在正常运行时不可能出现爆炸性气体混合物的环境，或即使出现也仅是短时存在的爆炸性气体混合物的环境。从上述可知，油罐内部油品表面为0区，以油罐通气口为中心半径为3m的空间为1区。油罐，加油机所处的位置均为爆炸性危险区域(

3、1区)，在这些区域内的防爆电器设备的选择，电气线路的设计及安装需符合《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》规定。油罐处的电气设备一般有潜油泵、液位计及静电接地报警器，加油机处的电气设备一般有油泵电机、电磁阀等。根据等级区域的划分，可知潜油泵及油泵电机的防爆结构应选隔爆型，液位计的防爆结构应选本质安全型ia等级。因此防爆电气设备均通过防爆接线盒与电缆或电线相连。加油站的动力线路一般采用铠装电缆，埋地敷设，埋地敷设的电缆尽量贴近加油道平行敷设，尽量避免设在行车道下，埋地深度不小于0．7m，当需要穿越行车道下时。必须穿镀锌钢管保护。测量线路一般采用屏蔽线穿镀锌

4、管保护埋地敷设。液位控制显示器、固定式可燃气体报警器置于加油站控制室内。动力系统见图1。针对现有加油站存在的安全隐患，从设计角度分析加油站电气设计。加油站建筑平面图2。3照明设计照明分类:正常照明与事故照明两部分。正常照明部分，因加油站的棚顶较高(4．5m以上)，而加油机的高度一般为2．4m，则可采用200W防爆灯。事故照明部分，由于加油站存在爆炸性危险区域，因此必须设事故照明。方法有两种:一种是采用自带蓄电池应急照明灯;另一种采用EPS应急电源供电系统。相比之下，后者(容量大，维护方便可靠，有故障报警)更有优势。灯具分类:防水防尘灯，安全型防爆灯(接、

5、分线盒)、防爆应急灯(接、分线盒)。⑴应用环境及安装方式(表1)。⑵照明平面图(图3)。4防雷设计屋面设不大于20m×20m(或24m×16m)避雷网络，且屋面上所有的金属构件、外露金属管道均用Ф8镀锌圆钢与避雷网联结，建筑物各层梁内主筋应相互连通，竖直敷设的金属管道及金属物的顶端和底端与防雷装置连接，利用结构柱钢筋作防雷引下线，并利用建筑物混凝土基础钢筋作自然接地体。避雷带明敷，支架高度100mm，间距1000mm。加油罩棚屋顶采用镀锌圆钢Ф12mm与屋面檩条连接，利用屋面彩钢板作接闪器，且屋面上所有的金属构件、外露金属管道均用Ф8mm镀锌圆钢与避雷网

6、联结，利用结构柱钢筋作防雷引下线，并利用建筑物混凝土基础钢筋作自然接地体。具体做法请参阅有关设计和施工规范，以及《利用建筑物金属体做防雷及接地装置安装》03D501-1。可参见图4。5接地设计采用人工接地系统(TN-C-S)，系统接地电阻要求不大于1Ω。静电接地报警器、液位控制显示器、固定式可燃气体报警器、动力配电箱、电缆金属外皮、输油管道、油罐等所有电气外露可导电部分均应可靠接地。油罐区域接地采用0．05mm厚铜箔网格(1000mm×1000mm)接地网，施工参见《利用建筑物金属体做防雷及接地装置安装》03D501-3。所有正常不带电的金属物体、金属构

7、件用BVR-1×6mm2与端子板连接。等电位联结做法按国标《等电位联结安装》。6结语综上所述，汽车加油站电气设计具有一定特殊性，设计时应重点分清哪些范围是爆炸危险区域，哪些范围不是爆炸危险区域，然后按照国家相应的规范要求设计。