项目投资-西北绕城

《项目投资-西北绕城》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、扬州西北绕城公路项目投资分析报告一、项目概况（一）项目背景扬州位于长江三角洲北翼，江淮平原南端，长江与京杭大运河两条“黄金水道”的交汇处，是南京以东长江北岸重要的水陆交通枢纽，是我省苏中地区的重要城市之一。扬州是一座有2480多年历史的文化古城，文化昌盛，人文荟萃，自然风景秀丽，文物古迹众多，旅游资源十分丰富，是我国首批公布的二十四个历史文化名城之一。扬州以汽车、船舶工业、轻纺工业、化工工业、电力工业为主要支柱行业，同时也是我省主要农业商品生产基地。优越的地理位置以及良好的经济发展基础，决定了扬州在上海、苏南地区经济辐射上具有独

2、特的优势，处于由沿海、沿江向淮河流域辐射传递的战略地位。凭借长江与京杭大运河以即将建设的润扬长江公路大桥和宁启铁路，苏南对苏北的经济辐射逐步加强，由扬州、泰州、南通所构成的江北城镇群正在形成，将成为长江三角洲的又一条主要横向经济发展轴，将带动整个苏北地区的经济发展。由于润扬长江公路大桥的建设，溧阳—镇江—扬州的纵向经济发展轴又将逐步形成，而扬州正好处于我省即将形成的“三纵三横”经济发展轴中“一纵、一横”的交点。扬州西北绕城公路是我省规划建设的“四纵四横四联”公路主骨架中“联二”项目（扬州至溧阳公路）的重要组成部分，是扬州绕城高速

3、公路的西北环。项目北起2000年建成的沂淮江高速公路（“纵二”），南至扬州南绕城高速公路（“横三”），接润扬长江公路大桥北接线起点。作为润扬长江公路大桥的重要配套工程和“联二”项目的组成部分，扬州西北绕城公路的建设完成了扬州绕城公路的构筑，为扬州市的发展提供了巨大的空间和推动力；同时也将完成镇江至扬州长江过江通道的构筑，完善路网功能，进一步加强扬州与镇江两市及苏北腹地与苏南经济发达地区的交通和经济联系，进而推动全省社会和经济战略目标的实现。（二）项目的技术指标、路线方案及主要设施本项目路线起自丁伙管庄附近的沂淮江高速公路，向西穿

4、越500kv高压线走廊经双沟镇北侧通过，至江都市以北与老淮江公路交叉，继续西行跨邵仙河、高水河、金湾河、太平河，在泰安砖瓦厂附近跨京杭大运河后，在槐泗镇与酒甸镇之间穿过，且与扬菱公路交叉，路线折向西南，经大官桥与扬天公路交叉，经扬庙东侧与扬冶公路交叉，向南从规划扬州铁路西客站的西侧跨越铁路和规划文昌西路，再向南跨越沿山河后，止于国道328，接润扬大桥北接线，新建路线全长为32.699公里。根据省桥计(2000)38号文精神，国道328至南绕城互通之间1551米主线与相关匝道列入扬州西北绕城公路项目中。因此本项目的实际长度为34.

5、25公里。本项目采用设计时速为100公里／小时的四车道高速公路标准。路基全宽28米，其断面为组成为：3.00米中央分隔带，每侧0.75米的左侧路缘带，2×3.75米的行车道，3.50米的硬路肩，0.75米的土路肩。本项目设有丁伙枢纽、江都北互通、扬州北互通、西湖互通、扬州西互通等5处互通式立交，并考虑在双沟设停车服务区1处。项目采用封闭式收费体系，纳入苏北高速公路网收费系统，不设主线收费站，在与地方道路连接的互通式立交上设置匝道收费站。（三）项目的投资估算和年度投资计划扬州西北绕城公路项目的投资估算为137537.6万元，加上国

6、道328至南绕城互通之间1551米主线与相关匝道的估算费用7875万元，本项目的总投资估算为145412.6万元。本项目将与润扬大桥及南北接线同时建成，即于2001年开工建设，2005年建成，工期4年。根据江苏省交通规划设计院2001年1月编制的《扬州西北绕城公路工程可行性研究报告》中“工程实施计划及资金安排表(表14-1)”及项目的投资总额，并参考同类工程项目的投资实际，我们推算出本项目的年度资金使用计划如下：项目年度投资资金安排估算表年度投资比例预计投资金额2001年15%21811.9万元2002年30%43623.8万元

7、2003年25%36353.1万元2004年20%29082.5万元2005年10%14541.3万元合计100%145412.6万元（四）项目的建设与管理本项目是省规划建设的“四纵四横四联”公路主骨架的重要组成部分。得到了江苏省政府和扬州市政府的高度重视和社会各界的广泛支持。项目将实行业主责任制，并拟设立相应的项目公司，具体负责该项目的建设和资金筹措等事宜。二、交通量预测（一）未来交通量预测根据江苏省交通规划设计院2001年1月编制的《扬州西北绕城公路工程可行性研究报告》，在OD调查的基础上，采用四阶段法预测扬州西北绕城公路交

8、通量。交通流量预测方法分成下列步骤：（1）确定研究区域内目前由起点至终点的交通量；（2）根据国内生产总值的预测增长水平，估计交通量增长率及国内生产总值与交通量之间的弹性回归关系。国内生产总值可用作与国际比较和与中国经济增长进行比较的主要经济指标；（3）在现有交通