参赛作品 汽车制动系

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1、汽车底盘构造与维修教育软件大赛参赛作品讲师：*****第11章汽车制动系学习目标：1、了解制动系的功能、类型；2、掌握典型制动器的结构及工作特性；3、液压、气压制动系统的主要部件结构；4、会正确操作制动系主要总成部件的检修。重点、难点重点：典型制动器的结构及工作特性；液压、气压制动系统的组成、主要部件结构；制动系主要总成部件的检修与调整。难点：气压制动控制阀的工作原理。教学方法和手段本章以课堂讲授及现场教学为主，尽可能利用实物、模型、动画、示教板、挂图和仿真软件等利用多媒体进行讲授，并结合现场实践教学。通过五周的汽车拆装实训加深对理论知识的巩固和实践技能的培养。11.1概述11.2车轮

2、制动器11.2.1鼓式制动器11.2.2盘式制动器11.3车轮制动器检修与调整11.4液压制动传动装置11.5液压制动系检修与调整11.6气压传动装置§11.1概述11.1.1制动系统的功用：1、使行驶中的汽车强制减速直至停车；2、使下坡行驶的汽车速度保持稳定。3、使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车。11.1.2制动系统的组成和类型：1、分类：(1)按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。(2)按制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统。(3)按制动能量的传输方式制动系统可分为机械式、液压式、

3、气压式、电磁式等。2、组成汽车制动系一般都由以下四个组成部分：（1）供能装置：空气压缩机、人的肌体。（2）控制装置：制动踏板等。（3）传动装置：制动主缸、制动轮缸等。（4）制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。11.1.3制动系的基本组成和工作原理1．基本组成（1）制动器制动器由三部分组成：旋转部分、固定部分和张开机构。（2）液压操纵机构制动踏板制动主缸制动油管制动鼓制动轮缸摩擦片制动蹄支承销回位弹簧2、制动系的工作原理：当驾驶员踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时，轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，通过蹄与鼓的摩擦作用，产生摩擦力矩，使制动鼓减小转动速度，或保持不动。

4、工作原理演示液压制动系的工作原理短片11.1.4对制动系性能的要求：（1）良好的制动性能（2）操纵轻便（3）制动稳定性好（4）制动平顺性好（5）制动器散热好（6）对挂车的制动系，要求挂车的制动作用略早于主车，且脱钩时能应急制动。11.2车轮制动器根据车轮制动器中旋转元件的不同，车轮制动器可分为盘式和鼓式制动器。a）盘式制动器b）鼓式制动器a）盘式制动器b）鼓式制动器a）盘式制动器b）鼓式制动器组成：旋转部分：制动鼓固定部分：制动底板制动蹄张开机构：轮缸定位调整：调整凸轮偏心支承销分类：（1）按运动形式分：内张型、外束型（2）按促动装置分：轮缸式凸轮式楔式制动鼓制动底板制动轮缸调整凸轮偏

5、心支承销11.2.1鼓式制动器1．基本结构和工作原理（1）领从蹄式制动器鼓式制动器结构轮缸张开机构制动底板制动蹄支撑销轮缸回位弹簧轮缸式制动器：领从蹄式制动器领蹄（增势蹄）从蹄（减势蹄）制动轮缸领从蹄的作用原理：制动时，领蹄1和从蹄2在促动力FS的作用下，分别绕各自的支承点3和4旋转到紧压在制动鼓5上。旋转着的制动鼓即对两制动蹄分别作用着法向反力N1和N2，以及相应的切向反力T1和T2，两蹄上的这些力分别为各自的支点3和4的支点反力Sl和S2所平衡。可见，领蹄上的切向合力Tl所造成的绕支点3的力矩与促动力FS所造成的绕同一支点的力矩是同向的。所以力T1的作用结果是使领蹄1在制动鼓上压

6、得更紧从而力T1也更大。这表明领蹄具有"增势"作用。相反，从蹄具有"减势"作用。故二制动蹄对制动鼓所施加的制动力矩不相等。倒车制动时，虽然蹄2变成领蹄，蹄1变成从蹄，但整个制动器的制动效能还是同前进制动时一样。在领从式制动器中，两制动蹄对制动鼓作用力N1'和N2'的大小是不相等的，因此在制动过程中对制动鼓产生一个附加的径向力。凡制动鼓所受来自二蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器。（2）双领蹄式制动器制动轮缸制动轮缸领蹄领蹄单向助势平衡式制动器单向双领蹄制动器（3）双向双领蹄式制动器制动轮缸制动轮缸制动蹄制动蹄双向助势平衡式制动器（4）双从蹄式制动器制动轮缸制动轮缸从蹄从蹄

7、（5）自增力式制动器顶杆F2F1F2>F11）单向自增力式对制动蹄1进行受力分析可知，FS2>FS1。此外，力FS2对第二蹄支承点的力臂也大于力FS1对第一蹄支承的力臂。因此，第二蹄的制动力矩必然大于第一蹄的制动力矩。2）双向自增力式制动器其特点是制动鼓正向和反向旋转时均能借蹄鼓间的摩擦起自增力作用。它的结构不同于单向自增力式之处主要是采用双活塞式制动轮缸4，可向两蹄同时施加相等的促动力FS。2.凸轮式制动器凸轮式制动器（3）轮缸式制动器的调整