高铁对民航业影响监测报告

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划高铁对民航业影响监测报告　　高铁对民航市场的影响分析：现状与发展　　趋势作者：邹建军时间：　　XX-04-07我来说两句(0)　　【专业分类】规划发展【文章编号】30-XX-0056　　自XX年1月京津城际高铁开通以来，关于高铁对民航的影响，就一直争论不休。XX年12月武广高铁的开通，更是将这种争论引向了高潮。然而，时隔3年，随着京沪线、哈大线的开通，高铁已不再是当初的单一性的概念，而是逐渐形成了交通网络，尤其是长三角地区，高

2、铁交通网几乎完全连接了其主要城市，基本形成了城市快速交通网络。因此，高铁与民航，二者之间竞是合，究竟会走向何方，也再次成为人们关注的重点。本文试从三条主要高铁线路开通对民航客运市场带来的影响分析入手，讨论未来二者之间相互影响的发展趋势。　　一、高铁效应下的重合线路市场分析　　“京沪高铁”航线市场分析目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　

3、京沪高铁，由北京南站到上海虹桥机场，全长1318公里，最短运行时间4小时55分，从早上7:00开始，到晚上6:00结束，几乎每半小时一个车次。每个车次约800个座位，全天近22个车次，单向提供的运力约17600个座位，约高出民航运力的50%。XX年6月30日开通，7月份高铁效应就开始显现。在传统的旺季，京沪线上相应航线的流量与票价水平出现了不涨反跌的局面：北京—济南航线，当月客流量下降了%，平均票价下降了%；北京—南京航线，当月客流量下降了%，平均票价下降了%；北京—上海航线，客流量下降了%，平均票价下降了%。之后的8月份，由于高铁发生

4、了“”事件，相应航线出现了一定反弹，但很快在9月份又开始出现全面下滑。从XX年相应航线的季节性波动来看，基本与XX年持平，意味着高铁的效应趋于稳定。　　从XX年实际运行情况看，京沪线全天仅“G”字列车达20多次，再加上“D”字列车，几乎约15分钟就发送一个车次，整个投入的运力是民航的倍，对相应航线的影响具体如下：　　北京到济南高铁，线路长406公里，全程最短运行时间为1小时32分，该航线全年的客流量较XX年全年下降了%，平均票价水平出现了1%的微小下滑；　　北京到南京高铁，线路长1023公里，全程最短运行时间为3小时46分，该航线全年的

5、客流量较XX年全年下降了%，平均票价水平下滑幅度扩大到5%；　　北京到上海高铁，线路长1318公里，全程最短运行时间为4小时55分，该航线全年的客流量较XX年全年仅下降了2%，但平均票价水平下滑幅度却扩大到目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划%。　　“武广高铁”航线市场分析　　武广高铁，由武汉站到广州南站，全长1069公里，最短运行时间4

6、小时10分。XX年12月26日正式开通，XX年7月1日降速。其延伸线，京广高铁于XX年12月26日正式开通。至此，在武汉与广州之间，每天仅“G”字列车，单向就高达62次，平均约15分钟发送一次。在XX年，这条高铁的重创对象——南航曾经实施过“快线”应对策略，但最终以失败而告终，航班数量大幅缩减。到XX年，这条线路运行基本稳定，但在京广高铁全程通车之后，XX年12月份又开始出现波动，其最终会如何发展，还有待进一步观察。　　广州到长沙高铁，线路长707公里，全程最短运行时间为2小时40分，XX年全年的较XX年相比，基本与全民航系统市场波动情

7、况持平。也就是说，几乎没有高铁效应的再次出现。但是，在12月份，航空公司采取了缩减运力策略，以应对京广高铁的全程通车，以高达%的流量降幅换来当月票价水平上涨%的结果；　　广州—武汉线基本与广州—长沙线类似，但相应波动的幅度不同。12月份，该航线的流量下降了%，票价水平仅上涨了%。　　“哈大高铁”航线市场分析目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训

8、计划　　哈大高铁，由哈尔滨北站到大连东站，线路长921公里，全程最短运行时间为5小时26分。全部为“D”字列车，从早上7:00始，到晚上5:00束，全天单向15车次，于XX年12月1日正式开通。航空公司仍然