高级跑车的外壳材料

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划高级跑车的外壳材料　　生产效率高、产品质量好、成本低、节省能源和原材料。　　模具工业是制造业中一项基础产业，同时又是高新技术产业，现代工业品的发展和技术水平提高，很大程度上取决于模具工业的发展。　　近年来我国模具发展迅速，对模具材料的性能要求越来越高，目前模具钢产量已跃居世界前列，并形成了我国的模具钢系列，但总的看，我国模具钢的生产技术、产品质量等与发达国家相比还有一定差距，很多制造大型.精密.复杂.长寿命模具的钢材还需进口。模具是在汽车、拖拉机、飞机、家电、工程机械、动力机械、

2、冶金、机床、兵器、仪器仪表、轻工、日用五金等制造业中的重要工艺装备。　　用于生产上述行业的钣金件、锻件、粉末冶金件、铸件、注塑件、橡胶件、玻璃件和陶瓷件等毛坯或成品零件。　　一辆汽车由上万个零部件组装而成，而上万个零部件又是由上千种不同材料、几千种不同的规格品种加工制造出来。　　据统计，钢材的1/4、橡胶的一半以上用于汽车生产。　　汽车用四大类工程材料及其选用　　首先考虑采用金属材料　　金属材料属于全能材料，能够满足承载和其它要求，也符合经济要求。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略

3、的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　金属在静态和动态条件下，具有适当的强度、刚度和韧性。其它物理特性也满足要求。金属有众多成形及制造工艺和庞大的设计特性数据库。　　有完善的报废和再循环利用行业　　只有在极特殊的性能需要时，才会考虑如聚合物和陶瓷等非金属材料。　　除了直接的工程应用问题外，材料选择还需考虑污染和再循环利用这样的政治问题。汽车非金属材料按用途可分为三大类:　　汽车结构材料：非金属材料中，塑料独占了车身内饰件，进而占领了轿车前后保险杠份额；汽车运行材料：是在汽车运行中，使用周期短，消耗费用大，对汽车使用性能影响较大的一

4、些非金属材料；　　汽车喷涂材料：对汽车的车身、底盘、支架、车厢和零部件的涂装，赋予汽车漂亮的外观和优良的防护性能。　　适用性：材料的性能必须满足具体要求。　　必须与部件或者装置要完成的任务相匹配；　　要考虑整个使用要求，如力学载荷、载荷范围、硬度、刚度及柔性、汽车设计对质量的特别要求、各种物理特性等。　　质量和样式要求作为性能要求的扩展，也需要考虑。　　噪声、振动　　美学特点、静态造型、色彩、纹理、感觉和气味。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺

5、利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　经济性：经济因素和商业因素至关重要。　　常规的或标准化的形式提供。　　可行性：　　要考虑加工过程。　　部件和产品的制造方法和规模对材料也有较大的影响。　　环境相宜性：法规的要求对汽车部件的和选择也有影响。　　健康和安全因素制约着一些项目；　　对于处理方法、垃圾成本及再循环经济的必要性。单一组成的材料部件的再循环利用相对容易；　　德国Paderbom大学O.Habn等人提出“多材料轻量化结构及“合适的材料用在合适的部位”两概念。认为多材料结构设计代表了今后汽车车身结构的发展趋势。　　通过对多材料结构进行优化，既能改进轻量化作用：不但

6、可以减轻车身质量、节约能源、降低油耗、减轻污染，也可以降低成本、提高企业竞争力、增加企业利润。　　汽车的一般部件质量每减轻1%，可节油1%；运动部件每减轻1%，可节油2%。　　据测算，如汽车自重减少50kg，则每升燃油行驶距离可增加1km；换言之，若自重减轻10％，则燃油经济性可提高约％。汽车性能，又能显著减小质量。美国政府于1993年推出的PNGV计划：要求轿车的整备质量降低40%，使轿车每加仑汽油可行驶80英里及有效降低排放。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场

7、安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　福特公司的SynergyXX概念车采用了高强度铝合金车身，使质量降低了1/3；　　通用公司的Precept采用铝合金车身及骨架，其质量降低了45%；　　克莱斯勒公司的未来型道奇IntrepidESX概念车采用的全铝合金车身质量比钢板车身轻272kg。XX年1月，我国汽车轻量化技术创新战略联盟在宁波成立。　　作为我国汽车行业的第一个技术创新战略