验车报告20日

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划验车报告20日　　验车那点事的调查报告　　通过网络调查，共回收有效样本5092份　　跟调查者的车是老车还是新车相交叉，结果如下：　　1、您的车是新车还是老车？　　2、您的车是免检车吗？　　3、您在验车前会做保养吗？　　4、您在验车前保养是去哪里？　　5、您验车选择的方式？　　6、您自己去验的原因？　　选择自己去验车的原因大致是新车没什么故障，通过率大，特别是对一些刚买车不久的人来说，还

2、有就是自己验车价格便宜，老车车主选择自己验最大　　7、您找人代验的原因？　　8、您验车过程中还顺利吗？　　9、您在验车中最容易在哪个环节上出状况？　　10、您验车花费了多少？　　11、您对目前验车有什么建议吗？　　12、您对验车标准有拿不准的地方吗？　　13、您对目前验车标准哪些环节拿不准？　　14、您认为车漆颜色改变算不算外观改变？目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安

3、保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　机动车安全技术检验报告　　重要提示：《道路交通安全法》规定，上道路行驶的机动车未放置有效检验合格标志的，公安机关交通管理部门将扣留机动车并处以罚款。检验合格后请及时到公安机关交通管理部门办理相关手续并领取检验合格标志，有不合格建议维护项时请及时调修车辆。　　1、计算公式：　　一/二轴制动率=一/二轴最大制动力÷轮重×100%　　一/二轴不平衡率=一/二轴过程差最大差值点÷一/二轴最大制动力中大者×100%驻车制动率=驻

4、车最大制动力÷整车重）×100%整车制动率=一/二轴最大制动力之和÷整车重）×100%　　2.例题：乘用车近光，灯中心高度740mm，左灯：下偏为275mm/dam,左偏为165mm/dam。计算：/740=∵乘用车～，∴下偏不合格报告单显示格式为：275/计算公式：1-÷灯高　　3制动性能参数计算方法　　用滚筒反力式制动检验台检验时　　车轮阻滞力百分比为测得的该车轮阻滞力与该车轮所在轴轴荷之百分比。轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴轴荷之百分比。目的-通过该培训员工可对保安行业

5、有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　以同轴左、右轮任一车轮产生抱死滑移或左、右轮两个车轮均达到最大制动力时为取值终点，取制动力增长过程中测得的同时刻左右轮制动力差最大值为左右车轮制动力差的最大值，用该值除以左、右车轮最大制动力中的大值或轴荷，得到左右轮制动力差最大值百分比。　　整车制动率为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴轴

6、荷之和之百分比。驻车制动力百分比为测得的驻车制动力与该车各轴轴荷之和之百分比。　　用平板制动检验台检验时　　轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴轴荷之百分比，对乘用车轴荷取左、右轮制动力最大时刻所分别对应的左、右轮荷之和，对其他机动车轴荷取该轴静态轴荷。　　左右轮制动力差最大值百分比、整车制动率、驻车制动力百分比等指标的计算见附录。　　机动车安全技术检验的检验方式和检验项目　　1、行车制动性能标准　　2、制动平衡力合格标准　　3、制动协调时间合格标准　　4、车轮阻滞力合格标准各车轮

7、的阻滞力/该轴轴荷≤5%　　5、驻车制动力合格标准　　车险验车操作规范　　1.目的目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　车险的风险取决于多个方面，有车辆自身的因素影响，也有地理、社会环境的因素以及车辆使用人的因素影响。其中车辆自身因素有车龄、车况、车辆行驶区域、车辆使用性质等，现就针对车辆自身的

8、影响因素进行风险查勘，以控制道德风险。　　2.验车管理总则　　承保验车的主要目的在于评估车辆损失险及其附加险风险状况，化解潜在道德风险，提高承保质量；各机构应　　避免验车管理工作流于形式，应制定详细操作细则，明确具体责任人和具体工作职责。　　本验车管理手册仅供参考，各分支机构需根据当地的市场情况及核保政策，制定适合　　本机构的验车范围和操作指导。　　属规定范围内必须验车的，必须按规定拍照、保留验车照片、验车报告，在验车登记　　簿上详细登记，并将所有验车资料转换成数字影像文件录入影像系统，做到图片