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1、科学之友FriendofScienceAmateurs2010年10月炎热季节道面混凝土施工裂缝防治技术周朱仄,张景生,王建军(空军第四空防工程处,陕西宝鸡721006)摘要:针对某机场现浇混凝土道面板在夏季施工过程中出现的裂缝现象,综合考虑环境条件与工程特点,从材料品质、施工条件、环境条件等方面分析了裂缝产生的原因,并提出了相应的防治措施,在实践中取得了显著的效果,可供干旱、多风地区道面混凝土夏季施工参考。关键词:道面混凝土;夏季施工;裂缝防治中图分类号:U415.6文献标识码:A文章编号:1000-813
2、6(2010)30-0046-022某机场新建水泥混凝土道面工程,总面积约20万m,混量为12%。C3A水化速度快,早期强度发展快,水化热大并且凝土设计抗折强度等级为5.0MPa,夏季施工,施工初期道面板释放快,但水化热高峰过后收缩大,最终强度低,对混凝土的出现较多裂缝现象。裂缝出现在混凝土终凝前后,上午施工的抗裂性不利。混凝土下午即出现裂缝,下午施工的第二天出现裂缝。裂缝呈(4)现场水泥使用温度过高。该机场使用散装水泥,运输现形式有两种:一种是连续的沿铺筑方向纵向或横向的长裂缝,车进场水泥温度达60~90℃
3、。由于刚出厂的散装水泥温度较裂缝长度为1~200cm,裂缝深度50mm左右;另一种是不连高,经过传输装置输送到料斗、搅拌机,温度又进一步上升,续的不规则分布的短的裂缝,裂缝长度为5~30mm,深度3mm从而提高混凝土拌和物的温度,再加上水泥水化热引起的温升,左右。在对气候条件、施工工艺等方面进行分析的基础上,采最终使刚铺筑的道面板内混凝土的温度比周围环境的温度高出取了相应的措施,如避开高温时段施工,避免曝晒,加强早期很多,在降温过程中,尤其在夜晚气温较低时,会产生所谓的养护等,裂缝虽有所减少,但仍然避免不了,
4、严重影响了施工热收缩,这种热收缩受到基层摩阻力的约束,从而产生温度应质量和进度,且裂缝的存在必然会引起抗冻性、抗渗性的降低,力,引起混凝土的开裂。[1]1.1.2骨料品质进而影响道面的耐久性和安全使用。因此,当务之急是找出产生裂缝的原因,并采取有效的防裂措施,确保道面设计和使砂石含泥量大、含杂质过多。该机场采用了三个产地的碎用要求。石、黄砂,不同产地的碎石和黄砂质量不稳定,经检测砂子含泥量为2.5%,石子含泥量为1.3%左右,含泥量偏大。当砂石1裂缝原因分析中含泥量偏大或含杂质过多时,砂石表面所带的杂质、泥份
5、,道面混凝土夏季施工中出现裂缝通常与混凝土承受收缩应妨碍了水泥与砂石之间的咬合粘结,弱化了砂石界面结构,降[2]力有关,收缩包括热收缩、干缩与混凝土的自身收缩。针对低了界面强度,也降低了混凝土的强度,特别是降低了抗拉强该机场施工中出现裂缝的状况,对进场材料、施工工艺、气候度,因而在相同收缩应变情况下,砂石含泥量越高的混凝土收条件进行了调查分析,并对可能产生裂缝的条件进行了试验对缩变形越大,裂缝就越严重。比,认为该机场混凝土道面板产生热收缩与干缩裂缝的原因,1.2施工原因主要是由材料和施工两方面因素造成的。1.
6、2.1施工时机1.1材料原因现场施工情况是,中午气温为38℃,道面表面气温高达1.1.1水泥品质60℃,而下午3~4点时易刮风,且风速较大。在混凝土浇筑混凝土裂缝往往与水泥的品质有关,如水泥的安定性、强初期,经历了一次气温骤降过程,在混凝土表面引起急剧的温度、细度、C3A含量和收缩率,另外还与水泥的用量、使用时降。由于混凝土是热的不良导体,此时内部混凝土仍处于高温,的温度等有关。经检验,该机场所用水泥安定性合格,裂缝出因此混凝土将形成很陡的温度梯度,严重限制了混凝土的急剧现主要与下列因素有关。收缩,从而产生较
7、大的拉应力并导致混凝土开裂。(1)水泥强度偏高、细度过细。该机场选用的水泥为1.2.2施工工艺42.5RP·O,28d抗折强度9.5MPa,强度等级偏高,往往细度时值盛夏,气温很高,混凝土的水分蒸发很快,且施工人增加,容易产生收缩裂纹。该机场所用水泥颗粒很细,80μm手不够,浇筑好的混凝土在烈日下暴晒。混凝土在摊铺、振捣、2筛上筛余量不到1%,比表面积350m/kg,道面混凝土铺筑后做面时,没有立即覆盖塑料薄膜,也没有采取任何保湿措施,凝结较快,并且在6h左右出现较多杂乱分布的裂纹,施工无结果混凝土是前浇后裂
8、。上午施工的混凝土,下午1~3点即出法正常进行。现裂缝,主要原因是混凝土得不到有效养护,大量水分蒸发,3表层和内部收缩不匀,形成塑性收缩裂缝。(2)水泥用量偏多。该机场混凝土中水泥用量为320kg/m,31.2.3切缝时机粉煤灰掺量30kg/m。水泥用量偏多会增加水泥的化学收缩和因水泥水化热的增加而导致的温度变形,每立方米混凝土每增道面混凝土板连续浇筑时,铺筑长度达100m左右。由于加或减少1kg水
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