浅谈汽车的转向系统

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1、2010年第1期农业装备与车辆工程NO．12010(总第222期)AGRICULTURALEQUIPMENT＆VEHICLEENGINEERING(Totally222)doi：10．3969／j．issn．1673—3142．2010．01．002浅谈汽车的转向系统黄安华．卜宪卫(65066部队，辽宁大连116100)摘要：转向系统是任何车辆都不可或缺的组成部分，其设计制造质量的优劣直接关系到车辆的操纵稳定性、安全性等技术性能。阐述了汽车转向系统技术发展的状况，指出了各种转向系统的结构特点、工作原理及优缺点．并展望了汽车转向系统未来的发展方向。关键词：转向系统

2、；电子控制；助力转向中图分类号：U463．4文献标识码：B文章编号：1673—3142(2010)01—0007—04BriefDiscussionontheVehicleSteeringSystemHUANGAn—hua．PUXian—wei(65066Army，Dalian116100，China)Abstract：Steeringsystemistheintegralpartofthevehicle．Thedesignandmanufacturingqualityofthesteeringsystemisrelatedtothestabilitycontr

3、ol，safetyandothertechnicalperformancedirectly．Thisarticledescribesthetechnicaldevelopmentofthevehiclesteeringsystem，pointsoutthestructuralcharacteristics，workingprinciple，theadvantagesanddisadvantagesofvarioussteeringsystem，andlooksforwardtothefutureofthevehiclesteeringsystem．Keyword

4、s：steeringsystem；electroniccontrol；powersteering1引言一些，但发展速度较快，代表目前最高水平的电动助力转向系统每年以30％的速度在增长．2008汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿年．电动助力转向系统装车量约为110万量，约占控制汽车的行驶方向．它不仅是汽车上必不可少汽车总量的11．8％。的一个最基本的部件．也是汽车上的一个核心的安全部件，其设计制造的好坏、质量l生能的优劣直2传统机械转向系统接决定着汽车的操控稳定性和行驶安全性。它从2．1结构特点及工作原理汽车诞生的那天起，就随着汽车的发展而发展，至传统机械转向

5、系统(MS)主要由转向操纵机今经历了传统机械转向系统、液压助力转向系统、构、转向器和转向传动机构三部分组成。转向操纵电液助力转向系统和电动助力转向系统四个发展机构是驾驶员操纵转向器工作的机构，包括从方阶段．未来则有可能向线控动力转向系统发展。目向盘到转向器输入端的零部件。转向器是把方向前汽车转向系统正处在液压助力转向系统、电液盘传来的转矩按一定传动比放大并输出的增力装助力转向系统向电动助力转向系统发展的过渡阶置，转向器最早采用的是蜗轮蜗杆式，以后陆续出段．国外汽车的转向系统以液压助力转向系统为现了螺杆螺母式、齿轮齿条式、循环球式等形式。主，约占汽车总量的50％，

6、传统机械转向系统仅占转向传动机构是把转向器输出的力矩传递给转向5％并日趋淘汰．电液助力转向系统约占15％，近车轮的机构，包括从转向摇臂到转向车轮的零部年来发展迅速的电动助力转向系统约占30％。国件。当汽车需要改变行驶方向时，驾驶员通过转动产汽车也接近这个发展阶段．发展水平相对要低方向盘，转向力矩经由转向轴、转向器、直拉杆、横拉杆和梯形臂等机件使转向节偏转。实现汽车方收稿日期：2009一l1—13向的改变。作者简介：黄安华，男，解放军65066部队，讲师，主要从事车辆运2．2优缺点用工程的教学及研究工作。一7一2010年第1期农业装备与车辆工程传统机械转向系统的优

7、点是结构简单、工作是液压系统本身所固有的液压油泄漏问题．不仅可靠、生产成本低其缺点也非常明显：一是尽管对环境造成污染，而且容易使其他零部件损坏。四通过转向器后增大了转向力矩．降低了驾驶员的是在低温条件下，液压系统的T作性能较差。劳动强度，但是随着汽车速度的提高和汽车质量3．3应用情况的增大，转向操纵难度增大，转向越来越费力。二由于液压助力转向系统1二作可靠、技术成熟，是由于方向盘和转向车轮之间是机械连接。其传能提供大的转向助力，目前在部分乘用车、绝大部动比是固定的，即角传递特性无法改变，导致汽车分商用车特别是中重型车辆上广泛应用。的转向响应特性无法控制，传动比无

8、法随汽车转4电液助力转向