冲压成形模具分析软件——kmas

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1、!!模具!"#$!"%!冲压成形模具分析软件,,!"#$吉林大学车身与模具研究所*吉林长春J(""""+胡平英格瑞德*北京+科技有限公司卫教善!!!!一个已掌握123$12’技术的厂家%更加关心的:;<=/>-?@ABCC理论与近代非经典形变理论有机地联系则是冲压件能否成形%产品质量能否合格&由于冲压件在一起%并可以成功地模拟韧性金属材料塑性变形从几何形状的复杂性%对冲压成形过程中板材成形性难初始直至失稳$应变局部化与断裂全过程&以估计%致使模具设计正确性往往不能预知&当问题在与国外著名学者合作%提出了具有微观物理基础模具加工以后暴露出来%将给模具调试造成极大困难%的适合于强织构薄板成形

2、的面内各向异性屈服函数甚至整个设计报废&*%?D屈服函数+%并独立提出了全空间各向同性屈服为了解决这个问题%吉林大学车身与模具工程研函数%进而利用这些屈服函数和可描述塑性诱导应变究所自4506年以来%在冲压件成形性分析计算机仿真硬化和各向异性演化的拟流动角点本构理论%结合半以及模具设计和制造方面进行了长期的$深入细致的显式有限元算法%模拟了强织构各向异性薄板拉伸变基础理论研究工作&组织了来自汽车车身工程$工程力形局部化全过程)结合材料性能参数的标准化拉伸实学$金属压力加工$材料科学$机械制造$计算数学和计验%从理论上推导出了双向钢材多阶段应变硬化流变算机等7个学科专业的(8多名专家教授进

3、行联合攻应力与显微组织参数的解析表达式)给出了超塑性及关&在数值弹塑性力学$超塑性损伤力学以及高分子材韧性材料以及损伤材料的极限应变解析表达式)在完料力学等基础理论与数值模拟等进行了研究&提出了善,E.F>和G.--塑性失稳理论基础上%提出了更精细的基于虚功率增率变分原理的适合于金属材料弹塑性大金属薄板塑性失稳理论和成形极限图)提出了二维弹变形$大应变接触问题并且可引入速度敏感特性的半塑性大变形有限元全自动自适应网格剖分准则&在上显式时间积分有限元方法和高应力精度的弹塑性杂述理论与方法研究基础上%经过近5年的艰苦努力%完交9混合有限单元法以及快速收敛的’拟割线模量法()全依靠自己的力量%

4、独立开发出了覆盖件弹塑性大变提出了塑性变形起始$后继各向异性演化$直至材料失形有限元仿真12H商品化软件系统I’2,&I’2,系稳与应变局部化分析全过程的’弹塑性有限变形拟流统包括模具曲面几何造型设计与123912H912’专动理论(和’拟流动角点理论(&该理论通过在弹塑性本用接口软件$网格自动生成器$基于标准化材料参数实构理论中引入模量衰减演化函数并修正流动法则中的验的材料数据库$前处理器$显式和半显式时间积分弹尺度因子%实现了正交性法则本构理论向非正交塑性塑性大变形$大应变板材成形有限元求解器和后处理器本构理论的合理的光滑过渡&从而首次将经典的等模块&!!!!!!!!!!!!!!!!

5、!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!的名称$标准型号$数量等参数%%&’表所显示的内容完全与零件模型属性相关联%并且可以自定义显示的项目&(结束语)*+,*-./的智能化功能使模具设计走向了高效快速之路&丰富的智能化标准件库和简单的设计过程使设计人员不必要浪费大量的时间在标准件的设计和计算中%而是有更多的时间考虑如何设计更好的模具&图0模具图纸"模具制造#!""#年第$期!!!!!模具!"#$!"%!!!!!%&’(技术就是在制造模具之前$在计算机上模数据的网络传输$用户按照我公司提供的模具加工刀拟出冲压件在模具中成形的真实过程$向用户告知模具轨迹曲线生产$将

6、原计划约!年多才能完成的制模具结构设计%工艺条件状况是否合理$并最终为用户提及试模周期缩短了一半以上$大大降低了生产周期和供出最佳的模具设计工艺方案$可靠性达到)"*以上&模具加工成本$为企业节省了大量资金&生产的该零件从而将模具设计制造周期缩短!+,’相对于复杂模具而如图!所示&言($并提高模具质量和产品合格率$进而可大幅度降低制造成本$增强产品的市场竞争力&在板材冲压成形性分析方面$%&’(系统与市场上通用的-’.+-’&软件相互集成$实现了从模具设计%曲面造型%成形性分析直至模具/-加工轨迹形成的一体化&以下是%&’(软件的几个应用实例)图!卫星通讯天线反射面0-’#))发动机油底

7、壳深拉伸破裂与皱曲模拟分析3吉普车’挑战者(侧边框冲压过程模拟中国第一汽车集团公司的*小红旗+轿车发动机北京吉普汽车有限公司欲推出自主开发的新一代*-’#))+油底壳冲压件的变形特点是深拉伸并容易产越野车型45!’挑战者($完成车身总体和零部件设计和生局部的起皱和破裂&一汽先后花费了约一年半的时试制验证后$准备开始进行车身钣金件拉伸模具设计间$研制出了需两次才能拉伸出来但在局部仍有皱纹等生产准备工作&为缩短模具调试周期$减少制模成的