静力触探检测报告

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划静力触探检测报告　　宜万铁路宜昌东站　　JDK0+910～JDK0+960宜昌东站机务折返段　　静力触探报告　　中铁四局集团宜万铁路W1标中心试验室　　二00五年五月十二日　　工程名称:宜万铁路W1标宜昌东站改建工程JDK0+910～JDK0+960　　宜昌东站机务折返段　　现场测试:　　报告编制:　　报告校对:　　提交单位:中铁四局集团宜万铁路W1标中心试验室　　提交日期:XX年5月12日　　宜万铁路宜昌东站JDK0+910～JDK0+960　　机

2、务折返段静力触探报告　　一、概况　　我中心试验室试验人员于二00五年五月十一日对JDK0+910～JDK0+960机务折返段进行静力触探现场测试工作,共测2孔,最浅,最深,2孔共计。现场记录数据齐全、可靠，达到相关规范要求。二、使用仪器及方法原理目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　1、主机：采用上海华禹仪器仪表有限公司生产的2吨手摇静力触探仪。2、记录仪：直

3、读式仪器　　记录方式：直读记录3、采用单桥法测试。　　4、仪器原理：探头为压敏电阻体，作为电桥电路的一臂，当贯　　入阻力增大或减小时，电桥电路将失去平衡，从而形成电位差。在不超过传感器的弹性范围时，其应变的大小与土体的阻力大小成正比，据此并经仪器标定后，即可测读土体的比贯入阻力，从而求得土体的有关力学指标。　　本次主要测试场地的盖厚度，以及土层的力学特征，测得的P(转载于:写论文网:静力触探检测报告)S　　为地层对静力触探探头的锥尖阻力。根据铁道部《铁路工程地质原位测试规程》中天然地基基本承载力σ0按下表确定。根据《铁路工程地质原位测试规程》表天然地基承载力算

4、式：　　用静力触探PS确定天然地基基本承载力σ0　　当贯入阻力大于小于或等于5MPa时按一般黏性土处理；当贯入阻力大于5MPa时，土层内则为异常层，土层底部即为基岩，此　　时天然地基基本承载力σ0在记录中统统按“>365”处理，不再标出具体数值。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　本区基岩面高程在～之间，土层埋深～，土层的PS值在～5MPa之间，相对应在承载

5、力特征值为51～365KPa。基岩大于5MPa，天然地基基本承载力σ0大于365KPa。　　静力触探实验报告　　学号：班级：　　一：实验目的　　静力触探是一种在铁路工程广泛应用的地质原位测试方法，现行研究中，往往仅采用数理统计方法建立触探参数与土体物理力学指标之间的相关回归公式，缺乏对触探机理的深入认识和对相应回归公式的验证。采用数值模拟方法分析静力触探机理及土体物理力学参数变化对静力触探影响规律，并对静力触探结果与土体物理力学参数之间经验公式进行验证。　　二：实验原理　　静力触探实验是以静压力将一个内部装有传感器的圆锥型探头一均速压入土中，量测其灌入阻力。由

6、于地层中各类土的软硬程度不同。探头所受的阻力不同，经传感器将这种大小不同的灌入阻力通过电信号传人到记录仪中。再通过灌入阻力与土的工程地质特征定性及统计相关关系。实现按其阻力大小划分土层。确定土的工程性质，获取土层剖面。达到提供浅基础承载力。　　三：实验仪器　　1.触探机2.探头3.探杆4.地锚5.静探微机目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　四：实验步骤　　1

7、.贯入探杆连探头通过上下面板的贯入孔插到土的空位中。通过传力板，卡板摇动手把探杆向下贯入，摇动匀速要求60r/min左右为宜。　　2.在贯入土中后，提升5cm处于不受力稳定。静止约10min调零位或侧记初读数。6m以下每5-10m侧记一次零读数。反复直到终位，一般实验深度为15m左右。　　3.贯入预定终点深度，测记终孔零位读数。尽快起拔探杆。反向摇动深机把手。探杆全部拔离土体后及时清洗，拔出地锚，探头须上润滑保护，此时，实验孔触结束。　　4.数据处理与分析　　五：结论　　静力触探探头贯入过程中,大部分径向压缩发生在1～2倍探头直径范围内，探头端部最大径向应力发

8、生在探头锥底面部位，切向应力大部分为拉