陕西国创沥青材料有限公司

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1、为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划陕西国创沥青材料有限公司  西安咸阳机场专用高速公路  排水性沥青路面封水粘结层对比试验报告  一、试验目的  在第一次对比试验的基础上,选择西安地区工厂化程度较高的SBR、SBS改性乳化沥青,进行原材料和剪切试验,从而在室内确定比较理想的封水粘结材料。同时又增加了微表处和沥青砂室内车辙、剪切试验,以便更好地对比不同结构类型的优劣。  二、试验参加单位  西安公路科研所长安大学公路学院长安大学新型路面研究所机场专用高速公路

2、中心试验室机场专用高速公路M1标工地试验室三、完成的主要试验工作  1、4个厂家生产的SBR改性乳化原材料检验,1个厂家生产的SBS改性乳化沥青原材料检验;  2、5个厂家生产的改性乳化沥青车辙板成型,剪切试验。3、微表处渗水试验,微表处剪切试验4、沥青砂及其排水混合料车辙试验。  四、SBR、SBS改性乳化沥青原材料试验目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务

3、技能及个人素质的培训计划  SBR改性乳化沥青选择的生产厂家有西安高远公路养护技术工程研究中心、陕西国琳国威沥青新产品有限公司、西安远翔公路技术有限公司、陕西国创沥青材料有限公司,SBS改性乳化沥青选择的厂家是壳牌沥青有限公司。  以上5家提供的样品分别由科研所、长大公路学院和新型路面所同时进行原材料试验,SBR改性乳化沥青检测项目和技术要求执行《公路沥青路面施工技术规范》,SBS改性乳化沥青检测项目和技术要求按照美国的RSMA-Bond标准要求。  由于时值冬季,各个单位改性乳化沥青施工和加工已完全停工,所需样品均室内加工,由于室

4、内加工设备条件的限制,同一个样品,不同批次加工,都有区别,加之不同试验单位检测,样品数量有限不易复核,所以而在原材料试验结果中,个别数据不同检测单位试验数据差别较大。  试验结果汇总如表1、表2。  表1SBR试验检测结果汇总  3  五、剪切试验  XX年1月6日,总监办组织科研单位和中心实验室、施工单位相关人员,在西安高远实验检测中心进行剪切试验。试验程序是:在室内首先成型AC-20沥青沥青混合料车辙板,2-4小时后,按照室内同一确定的/㎡撒布量涂刷改性乳化沥青,然后经过10-12小时充分破乳,最后在其上面成型排水路面混合料车辙

5、板,钻芯后,对芯样进行旋转剪切试验。剪切试验结果如表3。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划  六、沥青砂及其排水路面混合料高温性能试验  考虑到沥青砂作为一个结构层中置于中上面层之间最不利的情况,特意参照以往工地经验设计沥青砂配合比,成型车辙板进行车辙试验,此后又在成型的沥青砂车辙板上成型排水路面混合料,继续进行车辙试验,试验情况如

6、下。  1、沥青砂混合料用原材料  1)沥青。使用壳牌沥青有限公司生产的SBS改性沥青。  2)矿料。粗集料采用使用泾阳自采石料厂生产的的石灰岩碎石。细集料采用泾阳口镇宇泽机制砂厂生产的机制砂和高陵天河砂场生产的天然砂。填料采用泾阳口镇矿粉厂生产的石灰岩矿粉。  2、配合比见表4。  3、车辙试验结果如表5。  沥青马蹄脂SMA-13上面层施工方案  1、工程概况  西安至商州高速公路路线起于西安绕城高速公路灞河大桥,设枢纽立交与绕城高速相接,路线经西安市灞桥区洪庆,蓝田县华胥、蓝关、玉山、灞源,商洛市商州区李庙、岔口铺、板桥、大赵

7、峪,止于商洛市商州区生王村,与已建成通车的商州至陕豫界高速公路相接,建设里程121公里,其中主线117公里,福银高速联络线4公里。我单位参与建设第35标段,起讫桩号:K30+720~K69+450,路线长度。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划  本标段设计为4cmSMA-13沥青马蹄脂改性沥青上面层。2、材料  、沥青:SBS改性热

8、沥青来源于陕西国创沥青有限公司,具体技术指标和要求见下表:  SBS(I-C)沥青技术性质试验结果  粗集料:A料、B料采用商洛华迪石料厂生产的碎石,石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质,近正方体、有棱角优质石料颗粒,限制集料的针片状

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