铁路运输调查报告(共8篇)

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划铁路运输调查报告(共8篇)　　“物流运输组织与管理实务”课程调查报告　　———铁路运输　　小组成员：谢兴明XX　　李小龙XX　　卢艾丽XX　　梁君君XX　　孙忠秀XX何晓敏XX　　目录：　　一、铁路货物运输的基本知识　　.概述　　.优缺点　　.发展趋势　　.发展方向　　.设施与设备　　.业务流程　　.运输费用　　二、调查报告展示　　查询资料.　　(2)．照片　　三、全国铁路情况目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了

2、解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　四、武汉铁路情况　　五、总结　　一、铁路货物运输的基本知识　　1）概述：铁路运输是指使用铁路列车运送客货的一种运输方式。铁路运输主要承担长距　　离、大数量的货运，在没有水运条件地区，几乎所有大批量货物都是依靠铁路，是在干线运输中起主力运输作用的运输形式。据统计，1991--XX年，我国铁路营业里程从上升到万公里，增加42%；铁路

3、货车拥有量从37万辆上升到万辆，增加了%。　　2）从技术性能上看，铁路运输的优点：　　运行速度快。　　常规时速一般在80到120公里，提速后运行时速可高达200公里以上。　　运输能力大。　　一列货车可装XX到3500吨货物，重载列车可装XX0多吨。　　铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行。　　通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物。　　火车客货运输到发时间准确性较高。　　火车运行比较平稳，安全可靠。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在

4、这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　从经济指标上看，铁路运输的优点：　　铁路运输成本较低　　能耗较低　　建设周期长、投资高　　铁路运输的缺点：　　投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400～500万元　　之间。　　建设周期长，一条干线要建设5～10年，而且占地太多，铁路适于在内陆地区运　　送中、长距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量比较大的地区之间建设铁路比较

5、合理。铁路运输经济里程一般在200公里以上。　　发展趋势：国外发展趋势　　1、集中化2、重载化　　3、集装化4、直达化　　5、快速化　　高速铁路：1964年日本的新干线，以时速210KM/H吸引了很多乘客，7年收回了建设成　　本。现在这种高速铁路在很多发达国家中都相继得到发展。像我国的京沪高速铁路，和京津高速铁路。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技

6、能及个人素质的培训计划　　磁悬浮列车：德国有这项专有技术。我国现在上海也有磁悬浮列车，上海磁悬浮列车　　西起上海地铁2号线龙阳路站，东到浦东国际机场，线路全长30公里，全程只需要8分钟。运行依靠电磁力，列车与线路之间没有机械接触或大大避免机械接触，无接触，无摩擦，因而可以比轮轨铁路更经济地达到较高的速度　　我国铁路货物运输的发展方向：　　1、提高货运集约化水平—集散为整　　2、实现货运设施、装备的现代化和信息化　　第六次铁路大提速范围覆盖17个省市,在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、　　广深、胶济等干线展开。全国铁路

7、大提速总投入在260亿元人民币左右，每一公里就要花费400万元。　　铁路历次大提速回顾：　　第一次(时间：1997年4月1日)　　铁路实施第一次大面积提速，京广、京沪、京哈三大干线全面提速。以沈阳、北京、　　上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。　　第二次(时间：1998年10月1日)目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保

8、新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　铁路第二次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线的提速区段最高时速达到140公　　里至160公里，广深线采用摆式列车最高时速达到200公里。全路旅客列车平均速度达到公里/小时。　　第三次(时间：XX年1