运费保险合同

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1、为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划运费保险合同  1.出口商品到科威特1000箱,每箱体积为40X30X20CM,毛重为30公斤,查船公司运价表,该商品运费计算标准为M/W,等级为10级,查中国至科威特为海湾航线10级,商品按每吨收费222港元,燃油附加费26%,部该批商品的运费为多少?  解:按题意M/W是按重量或体积收费,即在重量或体积之间,从高收费。商品重量=1000X30公斤=30吨  商品总体积=1000X(40X30X20)=24立方米  根据

2、公式:运费=重量吨(或尺码吨)×等级运费率×(1+附加费率)运费=30×222×(1+26%)=(港元)  2.某货物按运价表规定,以W/M或AdVal选择法计费,以1立方米体积或1公吨重量为1运费吨,由甲地至乙地的基本运费费率为每运费吨25美元,从价费率为%。现装运一批该种货物,体积为4立方米,毛重为公吨,其价值为9500美元。求运费多少?  解:方法1:按三种标准试算如下:  “W”:25×=90  “M”:=25×4=100  “AdVal.”:=9500×%=  三者比较,以“AdVal.”的运费较高。目的-通过该培训员工可

3、对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划  所以,该批货物的运费为元。  方法2:试算时,也可以作M/W比较:4米和公吨比较,先淘汰“W”,而后作“M”和“Ad.Val”。试算比较,这样可省略一次试算过程。  3.出口箱装货物共100箱,报价为每箱4000美元FOB上海,基本费率为每运费吨26美元或%,以W/MorAdVal选择法计算,每箱体积为××  ,毛重

4、为每箱2公吨,并加收燃油附加费10%,货币贬值附加费20%,转船附加费40%,求总运费。  4.我某公司出口箱装货物一批,报价为CFR利物浦每箱35美元,英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为45×40×25,每箱毛重为35公斤,商品计费标准为W/M,基本运费为120美元/运费吨,并加收燃油附加费20%,货币贬值附加费10%。问:我方应如何报价?  5.某货轮从天津新港驶往新加坡,航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船货的共同安全,决定采取紧急措施,往舱中灌水灭火。火虽被扑灭,但由于主机受损无法继续航行,于是船长决定雇

5、用拖轮拖回新港修理,检修后重新驶往新加坡。事后调查,这次事故造成的损失为:  (1)1000箱货物被火烧毁  (2)600箱货物由于灌水灭火而受损  (3)主机和部分甲板被烧坏目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划  (4)拖轮费用;  (5)额外增加的燃料及船长、船员工资  试分析以上损失分别属于什么性质的损失?  答:(1)、(3)

6、属于单独海损,因为这两项损失是由于火灾这一风险直接造成的;  (2)、(4)、(5)属于共同海损,因为这三项损失是船长为了船、货的共同安全,进行救火而向船舱灌水,造成的特殊牺牲和支出的特殊费用。  6.我某出口公司按CIFSanFrancisco成交一批货物,后国外来证要求在提单的“shippingmark”栏加注“SanFranciscoOCPNewYork”字样,我方在投保时为了单证一致,而且考虑到有利于使用内陆运输优惠,认为可以照办而不必要求对方改证,在保险单的有关栏目也照此填写。  问:我方若这样做,则保险责任及相关保险费方

7、面会有何变化?  注意:不同价格术语影响W/W的责任起讫点  1、CIF下,保险责任起讫期间是“仓至仓”  案例分析:有一份CIF合同出售大米50吨,卖方在装船前投保了一切险加战争险,自南美内陆仓库起,直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中,发生了承保范围内的损失。问:当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时,能否得到赔偿?目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业

8、人员的业务技能及个人素质的培训计划  2、FOB、CFR条件下,保险责任起讫期间是:“船至仓”  接上例,若采用的术语改为FOB或CFR,则卖方能否得到保险公司的赔偿?  案例分析:FOB条件下装运途中遇险受损索赔被拒案  XX年8月

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