路基转续报告

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划路基转续报告　　***市政道路工程　　路基转序申请报告　　施工单位：　　监理单位：　　建设单位：　　20**年**月　　路基转序施工申请报告　　**建设指挥部**监理办：　　***市政道路工程第**合同段项目部根据合同承诺及施工图设计要求。于20**年***月***日完成了K0+000~K0+000段路基土石方工作，下道工序级配碎砾石基层铺筑准备工作已就绪，特申请对K0+000~K0+000段路

2、床顶面转序施工。自检情况如下：　　一、工程概况　　K0+000~K0+000路基为土石方路基，路基宽度为**m。　　二、自检情况　　***市政道路工程第**合同段项目部对K0+000~K0+000段路床顶面自检内容有：平面位置、纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡、边坡坡度、弯沉值、压实度。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技

3、能及个人素质的培训计划　　经自检自查，各项检查指标均符合设计及相关规范验收要求。为便于下道工序—级配砂石层及级配碎砾石铺筑施工特申请指挥部、监理办组织相关人员进行检查，准予批复转序。　　关于路基移交情况报告　　武襄铁路建设指挥部：　　中原监理公司应城监理站：　　我中铁十九局铺架Ⅰ标与中铁三局站前(转载于:写论文网:路基转续报告)五标于九月二十日开始对K25+000~K25+700段K30+150~K33+300两段路基进行交接双方的验收，验收情况如下：　　1.这此验收的组织和参与单位　　这次验收由武襄铁路

4、建设指挥部雷显瑞副部长，丁伟工程师负责召集移交双方及监理单位，现场组织主要由中原监理公司陆总，参加有中铁十九局铺架Ⅰ标、中铁三局站前五标、中原监理公司、中原监理铺架监理参加。　　2.验收依据　　依据路基设计图纸和线路纵断面、横断面以及相关设计文件，依据《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》及《施工工程质量验收暂行标准》、《铁路测量规范》，依据《武襄二线铺架前技术交底及配合管理办法》的通知，依据K11~K61提前开通段施工推进计划。　　3.交接验收主要内容目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，

5、并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　这次验收压实度和过渡段、桥头涵洞缺口主要以交接资料，监理签字认可的试验报告为准。　　线路纵继控制横断高程测量及水冷基点的复核　　交接双方派人共同对路基高程进行基桩测量。　　线路控制桩测量　　线路控制桩按设计控制桩依据以既有线复核数为对照进行现场中线和控制基桩测量。　　抽查了线路的横向宽度及外观质量。　　内业资料

6、施工条件和环境　　4.存在问题　　通过对以上几方面的交接测量情况看，外观及平整度较好但存在以下几方面的问题　　竣工测量和贯通测量控制基桩没做，线路按照线规和既有轨道的线间距，大多数量点不符要求全站仪上倒镜误差过大，线间距难以保证。　　路基沉降问题，沉降预留量过小，按照设计完后沉降量对照误差较大。　　朱家台站站线与两端路基不能衔接，致使不能进行长轨卸轨和铺轨施工。　　路基没有贯通，涵洞施工，路肩墙没做，路基本体防护都没做，给铺架带来很大难度。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展

7、的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　电化局接触网杆已经埋设，把设计院的控制桩全部给挡住，仪器不能通视，给验收工作带来阻碍。　　5.我们的意见　　资料应按建指要求，尤其是控制桩表，过渡段压实度、路基压实度应按监理签字认可的检测报告进行移交。　　赶快进行施工测量和贯通测量，将控制基桩表和有钢筋水泥固定　　的基桩，作为铺轨依据。　　软土路基沉除量要留足，如果留的足，要保证零

8、沉降。　　尽快将朱家台车站两端与路基衔接。　　涵洞施工、路肩墙施工与路基同步进行移交。附表：　　路基移交测量资料　　贵州六盘水—盘县高速公路项目第十七合同段　　桥梁工程交工验收报告　　一、工程概况：　　本合同段为六盘水至盘县高速公路第十七合同段，位于盘县鸡场坪乡，本段起点桩号为左幅ZK65+400、右幅YK65+400，终止桩号为左幅ZK66+403、右幅YK66+，左幅全长为公里、右幅全长为公里。其中包含服务区路基AK0+～