船舶海事报告

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划船舶海事报告　　汇总式船舶报告单海事局：　　现将我船在年月日至年月日期间船舶进出港情况汇总报告如下：　　船舶名称：船长签名/经营人：年月日　　接受报告的海事管理机构：接受报告的签证人员执法证编号：接受报告的海事管理机构代码：接受报告的时间：*本格式适用于固定水域内航行船舶短期定期船舶签证报告；本报告一式两联，第一联由海事管理机构收存，第二联由船舶收存。　　【法规名称】海事报告规则　　【颁布部门】　　【颁布时间】1991-12-18　　【效力属性】已修正　　【正文】　　海事报告规则　

2、　第1条　　本规则所称海事，指船舶沉没、搁浅、碰撞、强制停泊或其他意外事故及有关于船舶、货载、船员或旅客之非常事变。　　第2条目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　本规则所称船舶，依海商法之规定。但不适用海商法之船舶，除军事建制之舰艇外，得比照本规则之规定办理之。　　第3条　　船长遇船舶发生海事时，应依海商法第四十九条之规定，作成海事报告。　　前项海事报告之作成，于船长遭难死亡或失踪时，由生

3、还船员中职务最高者为之，全船遭难死亡或失踪时，由船舶所有人或船舶代理人为之。　　海事报告应有海员或旅客之证明。但其报告系船长于遭难后，独身脱险之处作成者，不在此限。　　第4条　　海事报告应载明左列事项：　　一制作海事报告年、月、日。　　二船名。　　三国籍及船籍港。　　四船舶所有人。　　五船舶营运人。　　六建造完成之年、月、日。　　七上次检修日期。　　八总吨位及净吨位。　　九主机种类、数目及推进动力。　　十驾驶操纵系统。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正

4、常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　十一观测设备。　　十二求救信号设备。　　十三载客人数及载货数量。　　十四船艏艉吃水。　　十五海事概述。　　十六海事发生地点。　　十七海事发生时间。　　十八天候、海象及潮流。　　十九船长姓名及执业证书。　　二十轮机长姓名及执业证书。　　二十一当值驾驶员、轮机员姓名及执业证书。　　二十二引水人姓名。　　二十三海事经过及处理。　　二十四船长签(来自:写论文网:船舶海事报告)章。　　二十五有关海员及旅客签章。　　船长应照航政机关印置备用之空白海事报告书制作海事报告。但海事报告在国外制作时，不在此限。　　海事报告书格式，另定之。　　第5

5、条　　海事报告之送请签证，依左列规定：　　一船舶在港内发生海事者：　　(一)在国内送该港口之航政机关。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　(二)在国外送驻在该港口或其附近之中华民国使领馆或具同等权责机构，当地航政机关或法院认可之公证人。　　二船舶在执行中发生海事者：　　(一)在国内送该船舶或船长最先到达港口之航政机关。　　(二)在国外送该船舶或船长最先到达港之驻在该港口或其附近之中华民　　

6、国使领馆或具同等权责机构，当地航政机关或法院认可之公证人。　　船舶或船长到达前项第二款规定之最先港口，如因实际困难，不克签证时，得说明理由，于到达其次港口时，送请签证之。　　第6条　　海事报告每次签证一式五份。由航政机关签证者，留存三份，发还二份，由其他机关签证者，留存一份，发还四份。　　海事报告由国内非船籍港之航政机关签证，其情节重大或有关者，该航政机关应将留存之三份中，以一份寄送船籍港航政机关。　　海事报告由国外有关权责签证者。船长应将签证之海事报告二份，于签证后三日内，寄送船籍港航政机关。　　第7条　　外国籍船舶依外国船舶运送业雇用中华民国船员办法雇用我国船长、海员者，其海事报告之签证

7、依第五条之规定。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　第8条　　海事报告在国内港口之航政机关签证者。该航政机关应针对该海事案件之实际情形予以调查评议，为适当之处理。　　海事报告在国外港口之机关签证者，其海事案