赤喀高铁环评报告

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划赤喀高铁环评报告　　建设项目环境影响报告表　　项目名称：临汾市XX年新建集中供热工程　　建设单位：临汾市热力供应有限公司　　编制日期：XX年4月　　《建设项目环境影响报告表》编制说明　　《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。　　1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字。　　2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。　　

2、3.行业类别——按国标填写。　　4.总投资——指项目投资总额。　　5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　6.结论与建议——给出本项

3、目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，给出污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论，同时提出减少环境影响的其他建议。　　7.预审意见——由有行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。　　8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。　　临汾市XX年新建集中供热工程　　现场照片　　铁道部:成渝城际高铁环评报告(全文)　　1工程概况　　地理位置与径路概述　　成都至重庆铁路客运专线西起四川省成都市的成都东客站，向东经龙泉、简阳、资阳、

4、资中、内江后进入重庆市境内，尔后经荣昌、大足、永川、璧山、大学城、沙坪坝后达本线终点重庆站，线路全长。　　成都至重庆铁路客运专线位于我国西南地区成渝经济圈，北经成都与拟建的成绵乐城际客专相连，南经重庆与拟建的重庆至万州城际客专连接，形成川渝地区城际客运骨干网，是成渝间继既有成渝铁路、成遂渝铁路快速通道后第三条铁路通道，是一条联接西南地区两个特大中心城市的高速客运通道。并与既有成内渝铁路、成遂渝铁路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同构筑起成渝两地综合交通走廊，地理位置极其重要。目的-通过该培训员工

5、可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　设计年度及运量　　1、设计年度：设计年度为：近期2020年，远期2030年。　　2、客货列车对数　　根据研究年度客货运量及货物列车编组计划，客货列车对数如表1-1。　　表1-1区段列车对数表　　年度区段350km/h列车250km/h列车合计　　2020年成都～内江　　内江～重

6、庆　　2030年成都～内江　　内江～重庆　　主要技术标准　　1、铁路等级：客运专线。　　2、正线数目：双线。　　3、设计区段旅客列车速度：350km/h。　　4、最小曲线半径：7000m，进入枢纽可减小。　　5、限制坡度：20‰，特殊地段比选30‰。　　6、到发线有效长度：650m。　　7、牵引种类：电力。　　8、列车运行控制方式：自动控制。　　9、行车指挥方式：调度集中。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感

7、。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　工程内容及建设规模　　1、线路　　成都至重庆铁路客运专线线路全长，线路西起于四川省成都市的成都东客站，向东经龙泉、简阳、资阳、资中、内江后进入重庆市境内，尔后经荣昌、大足、永川、璧山、大学城、沙坪坝后达本线终点重庆站。本工程将新建站11个：成都东站、龙泉站、简阳站、资阳北站、资中北站、内江北站、荣昌北站、大足站、永川东站、璧山站、大学城站。　　2、轨道　　本线为客运专线铁路，正线

8、设计速度目标值为350km/h，正线按一次铺设跨区间无缝线路设计。　　3、路基　　拟建线路正线长度，其中正线路基长度，占线路总长%；成都枢纽联络线长度，其中正线路基长度，占线联络线路总长%；重庆枢纽联络线长度，其中正线路基长度，占线联络线路总长%；　　4、站场　　根据线路方案的走向，成渝客专设有成都东客站、龙泉、简阳、资阳、资中、内江、荣昌、永川、大学城、沙坪坝、重庆等站。除沙坪坝、重庆站为既有改建站外，其余均为新建车站。　　6、桥涵目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的