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1、第25卷第10期机电工程V01.25NO.102008年10月MECHANICAL&ELECTRICALENGINEERINGMAGAZINE0ct.2008基于PIC16C72的汽车电动助力转向系统控制器钟德刚,潘君飞,余丹萍,陈颖(浙江工业大学信息工程学院,浙江杭州310014)摘要:针对当前汽车电动助力转向(EPS)系统的有关性能要求,采用了单片机(MCU)PIC16C72对其进行控制,介绍了该电动助力转向控制系统的硬件构成和软件设计方法,着重介绍了采用电流开环、位置闭环的控制方法,从而减小了系统对电流采样精确度的依赖程度,使系
2、统的成本更趋低廉。仿真结果表明,该方法安全、可靠,具有广阔的应用前景。关键词:电动助力转向;PIC16C72;电流开环;单片机中图分类号:TP273文献标识码:A文章编号:lO01—4551(2008)10—0027—03ControlleroftheelectricpowersteeringsystembasedOilPIC16C72ZHONEDe—gang,PANJun—fei,YUdan—ping,CHENying(CollegeoflnformatimEngineering,ZhejiangUniversityofTechno
3、logy,Hangzhou310014,China)Abstract:Aimingatthel~leedofcapabilityofcurrentvehicleelectricpowersteering(EPS),microcomputercontrolunits(MCU)PIC16C72wasusedasacontroller,andthehardwareconstitutionandthesoftwaredesignmethodofvehicleEPScontrollm’weredesigned.Theelectriccurren
4、topen—loopandthepositionclosed—loopcontrolmethodwasemphatinallyintroduced.thusthede—pendenceontheelectriccurrentsamplingprecisionwasreduced.makingthesystemtohastenthelowcost.Thcsimulationresultsshowthat,thevehicleEPScontrollerhasagoodprospectofapplicationandextension.Ke
5、ywords:electricpowersteering(EPS);PIC16C72;electriccurrentopen—loop;mierocomputelcontrolunits(MCU)速传感器和扭矩传感器的信号,决定电机的旋转方向0前言和助力电流的大小,电机的助力扭矩通过电磁离合器、汽车电动助力转向系统(EPS)凭借其节约能源、减速增扭机构传递到转向管柱上,从而完成实时助力操纵方便和驾驶安全等优点,在轿车和轻型汽车领域转。正逐步取代传统液压助力转向系统,并趋向于应用到更大型的轿车和商用客车领域,目前,EPS系统已经在许多车
6、型上有所应用,但其控制器还依赖进口,国内产品还处研究和试用阶段。有关文献表明,目前国内所研究的控制器大多以DSP为核心,用模糊控制或PI控制方式对电流进行闭环控制。本研究采用电流开环、位置闭环的控制方法,以减小系统对电流采样精确度的依赖性,同时简化CPU的计算量,使系统更趋低成本。图1EPS系统结构图1基于PIC16C72单片机的EPS控制器构成1.1硬件框图EPS系统结构如图1所示。当手力转动方向盘带本研究采用P1C16C72单片机为核心的控制动转向轴转动时,扭矩传感器开始工作,把转向器的输器,其硬件框图如图2所示。入轴和输出轴(转
7、向轴)在扭杆作用下产生的相对转模拟/数字(A/D)转换口采样扭矩信号以及用于动位移角变成电信号传给微处理器,微处理器根据车保护的电压信号和电流信号,车速信号隔离后由RB收稿日期:2007—12—17作者简介:钟德刚(1965一),浙江上虞人,副教授,主要从事电机及其控制方面的研究.E-mail:zdg@zjut.edu.C[1·28·机电工程第25卷一车速信号扭矩信号-'4P1C卜一发动机信号转向轴C电压信号76一电源动力电路.1.2卜————墨整I孽i匝过流保护I12V,n=2300r/s电流检测信号卜——7≥18N’m,P120W
8、信号图2硬件框图口输入,通过中断服务计算出车速。CPU根据车速信号和扭矩信号的大小及变化量,计算出电机助力所需当电动机转速过高,所产生的反电动势E大于控的电压值的大小,由桥式电路驱动直流电动机运行,实制电压时,会发生回馈
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