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6、8,0*,l.-=8*0k.:8,:632:-899称为z唧筒{效应x!yL此动水压力远远超过孔隙中的$引言静水压力K而且车速越高K动水压力越大N车辆越多K对理想防水层的要求可以简单地概括为施工后z唧筒{效应产生的频率越高L根据有关人员对动水不透水和在设计年限内不透水K且是经济的x"K!yL这压力进行的理论分析和现场测定K发现动水压力随要求防水层不仅保持良好的完整性K而且还具有一行车速度的提高呈几何级数增长K如图"所示x!yL桥定的抵抗外界破损的能力x!yL防水层施工过程中K防面防水材料在这样的压力环境下保持不渗漏是对材
7、水材料要承受沥青混合料高温和压路机碾压作用K料性能的基本要求L合格的防水材料应该保证在经受可能的施工损伤后鉴于桥面防水层不透水性能的重要性K笔者在仍保持良好的不透水性x"yL分析屋面防水层不透水性能的基础上K利用长安大在防水层的使用过程中K桥面沥青混凝土铺装学开发的桥面防水层专用不透水仪K对国内常见防层具有一定的孔隙率K如果桥面铺装层的排水系统水材料和防水层进行试验研究K旨在探讨桥面防水设计不当K那么在降雨量较大的季节K雨水来不及排层不透水性能指标L泄出去K就会留在沥青混凝土面层的孔隙内L当有车辆高速通过时K孔隙中的水分
8、在车辆荷载的挤压作"屋面防水层的不透水性能分析用下将产生瞬间巨大的脉冲动态水压K这种现象被目前许多防水材料厂家在向公路建设方推荐桥收稿日期!"##$%#&%"’作者简介!吴浩()*+,-./男/河南南阳人/河南省交通厅公路管理局工程师/硕士/从事路面研究0万方数据第<期吴浩R混凝土桥面防水层不透水性能试验研究#<面防
