《转载玩车的技巧》word版

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1、转载玩车的技巧原文地址：玩车的技巧作者：抑郁的海有两种场合较容易见到烧胎，一个是大马力跑车或改装车急起步，这些车皆具备功率强大的引擎，能轻易让驱动轮的抓地力超出负荷而空转，此时若持续踩住油门不放，接下来就漫天白烟的烧胎情景。另一个场合则是Drag直线加速赛(0~400m)，为提升轮胎工作温度使抓地力达到最佳状态，在起步时能瞬间抢得先机，起跑前的烧胎为暖身动作。要够狠、够猛才烧的漂亮在介绍烧胎之前要先说明的是，并非任何所有的车款都可以执行此动作，大排气量手排后驱车当然是最佳选择，自排车也能烧胎，但扭力要够大且同样以后驱车为佳，而市面常见的国产家庭房车则是难度最高的车型。切入正题，

2、烧胎的难度虽不像甩尾那样复杂，无须顾虑速度、重心转移等因素，只需针对车辆的驱动方式采取对应的控制技巧即可执行烧胎动作。此时您若对烧胎真有兴趣且想尝试，由于过程会产生极大噪音，老规矩，练习前得找块僻静空地并顾虑周遭民众的安全与感受，勿逞个人一时之快而影响他人权益。吸烟过量有害身体健康，也会快速缩短轮胎寿命，请注意！我们没有其他用意，也绝对没有跟轮胎商合作藉由如何烧胎的介绍来促进轮胎销量，很单纯只是让读者知道烧胎的原理与过程，您无需因为友人的Porsche或M3扬长而去的同时并留下一阵白烟而感到羡慕，那只是车子快并非驾驶技巧好，且车主在得到面子的同时可能也失了里子，下一站可能就是进

3、厂换胎了。PS.您若看懂我们在写啥，胆子够大且刚好拥有一部条件合适的车，即便是女生也同样能够烧胎，但如果失败了可千万别怪我们，毕竟烧胎还是得有一些天分才行！一.检验动力输出是否足够：烧胎能否成功的主要关键就在于起步瞬间的能量输出，手排车只要动力值在一定程度之上，要烧胎通常不成问题，但自排车易受变速系统的牵制，对动力输出值及轮胎抓地力的要求较严格，要先测试车辆本身条件是否足够，以免烧胎不成反而伤了变速箱。先选择磨擦力较低的路面(积水处亦可)，不管手排或自排车均排入1档或Low档(循迹系统全部关闭)。手排车将引擎转速拉至5000rpm以上(后驱车约6000rpm以上)并快速弹开离合

4、器，此时驱动轮若发出空转的聒噪声响即代表此车可烧胎，若引擎转速继续上升但驱动轮并未发出猛烈摩擦声，表示离合器打滑，此车并不适合烧胎。自排车则先以左脚紧踩煞车，接下来用右脚将油门一次到底，观察引擎转速停在何种数值后松开油门，此转速即为起步最大输出值。接下来再次左脚踩紧煞车、右脚全油门到底并等引擎转速升至最大输出值的同时松开煞车(此动作亦为自排车最佳起步状态)，驱动轮若发出「激烈」空转声响及滑动现象，代表此车可烧胎。若驱动轮只发出轻微叫声，那就换部车再来玩吧。PS.上述动作除了测试车辆本身是否符合烧胎条件之外，亦是烧胎时的准备动作。二.手排车烧胎：不同的驱动方式要采行对应的操作程序

5、，前驱车烧胎前必须确认手煞车是否够准(慢速直行并快速拉起手煞车看后轮是否锁死)，先拉起手煞车并关闭循迹控制系统，排入1档并将引擎转速拉至5000rpm以上后弹开离合器，此时车辆若静止不动且前轮已开始空转，接下来便可将油门踩到底并好好享受这场烟幕秀。后驱车烧胎的技巧较复杂些，因手煞车及驱动轮皆位于后方，并不适合以手煞车让车辆停在原地烧胎，解决方法就是跟趾动作。踩离合器排入1档，右脚同步控制煞车及油门，将转速拉至6000rpm以上后弹开离合器，待后轮空转时松开煞车并油门到底，动力够强的车辆便能够停在原地烧胎，即便会缓缓前进亦在可接受状态。PS.此动作会大幅增加离合器的工作负荷，操作

6、次数太多会造成温度激增而让离合器打滑。三.自排车烧胎：前驱与后驱自排车烧胎的动作差别同样在于手煞车。前驱车烧胎前要拉紧手煞车并关闭循迹系统，接下来排入1或Low档，用左脚踩住煞车、右脚油门到底并在最大输出的转速值松开煞车，前轮便能开始空转烧胎。后驱自排车的烧胎动作最为简单，只要左脚踩住煞车、右脚油门到底(煞车要继续踩住)，接下来就看引擎输出功率是否够大了。后驱大马力车在踩住煞车的情况下仍可让后轮空转烧胎，原理在于前后轮不同的煞车力分配。PS.须特别注意安全，练习场地要够大且不能急躁，如无法顺利完成，可能是路面选择的问题。四.偷鸡小技巧：动力输出不够大的车辆也可烧胎，只须使用一些

7、小技巧，在地面喷上大量润滑剂(机油或WD40)再配合上述煞车与油门控制技巧也同样可以烧胎。美国当地Drag加速赛的发展历史已非常久，因而甚至因应烧胎的需求而开发专属套件，如可以电磁阀控制的按钮式煞车，只装设于非驱动轮，让烧胎动作更容易执行，另外就是在驱动轮的轮拱内设置手动控制喷水头。PS.此行为会大幅增加轮胎及变速箱的负荷，且引擎也需要在最高功率状态下咿D，您若无法确实了解文字所叙述的动作，请勿轻易尝试。漂移是一条正确的过弯侧滑线路。在比赛中，赛手经常考虑使用漂移技巧当赛车的四个轮子可能全部