详细勘察报告

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划详细勘察报告　　室内土工试验　　⑴土工试验：测试项目有土常规、固结快剪、三轴试验、固结系数、基床系数、静止侧压力系数、渗透系数、前期固结压力压缩指数、回弹模量、易溶盐分析、水质分析。土工试验严格按照《土工试验方法标准》执行。含水量采用烘干法；密度采用环刀法；液塑限采用联合测定法；固结试验采用快速法；剪切试验采用直接快剪、直剪固快、慢剪和三轴不固结不排水剪、三轴固结不排水剪；基床系数采用三轴试验法；静止侧压力系数采用K0仪法；渗透系数采用常水头或变水

2、头法。　　⑵水、土质分析：水、土样进行常规及侵蚀性含量分析。水的测试项目包括：PH值、酸度、碱度、硬度、溶解氧、游离CO2、侵蚀性CO2、矿化度、Ca2+、Mg2+、K+、Na+、NH+2+4、Fe、Fe3+、Cl-、SO2-2--4、HCO-3、CO3、NO3、OH-等。土的测试项目包括：PH值、Ca2+、Mg2+、Cl-、SO2-4、HCO-2-　　3、CO3、等。　　室内试验均按现行国家及行业规范、标准进行。热物理试验　　用于隧道温控设计或冻结法施工设计。质量评述目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专

3、业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　上述各项试验均严格按照规范要求进行。各种原位测试仪器均经过校准并且在校准期内，试验方法、试验过程符合规范要求。各类样品的采集质量为Ⅰ~Ⅱ级，采集质量和试验数量均符合规范要求。实际完成勘察工作量　　接受委托后，我院于XX年10月~12月分阶段对本区间进行外业钻探施工，后因线路调整，我院于XX年1月及XX年8月两次对该区段进行补充勘察。详勘共施工了158个钻孔，由于部分场地协调未成，有17个钻孔未能施工，待条件成

4、熟后我院再进场补勘。　　本次详勘实际完成工作量见表1-1。　　南京至高淳城际快速轨道南京南站两端区间岩土工程详细勘察报告　　工程测绘基准点　　本次工程测量主要依据《工程测量规范》进行，测量控制点坐标和高程由业主委托南京市测绘勘察研究院有限公司提供，坐标采用92南京地方坐标系，高程为吴淞高程系。测量方法和精度　　我院先在业主提供的平面位置图上布孔，然后在电子文件上读出各勘察点坐标，根据南京市测绘院提供的控制点坐标和勘探点坐标，利用南方灵锐S86仪器放出各勘探孔的实际位置，并读取高程。外业施工结束后，再用上述仪器复测实际孔位的坐标和高程。目的-通过该培训员工可对

5、保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　本次测量精度要求为：平面位置误差±，高程误差±5cm。测量成果　　各勘察孔位、孔号详见钻孔平面布置图，测量成果详见附件《孔位坐标、高程、孔深勘探点一览表》。　　部分钻孔因受场地地形地物、地下管线影响，钻孔进行了适当位移。由于局部地段协调未成，部分钻孔无法施工。　　水系、秦淮河水系等。本区间地表水主要为牛首山河、九龙湖以及高湖路南侧东西向横穿的排

6、水渠，水位主要呈季节性变化，春夏季为丰水期，水位较高；补给主要为降水、地表水汇入以及地下潜水的渗入，主要为向下游排泄，最后汇入秦淮河并汇入长江，在洪水期，河水对地下潜水也有短暂的补给。场地及周边环境条件　　南京至高淳城际快速轨道南京南站站两端区间自秦淮新河南岸4#盾构井下穿秦淮新河后，向北延伸至农花村经济适用房小区后右拐向东一直至3#盾构井，其中要穿越机场高速、京沪高铁、南京地铁十二号线隧道、农花村经济适用房小区、宁芜货线、南京南站高架落客匝道等建筑物。除4#盾构井、农花村经济适用房小区外，线路其它地段两侧已有建筑物相对较少，地下管线较少。场地及周边无历史文

7、物或古迹。邻近重要建(构)筑物目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　本区间沿线重要建筑物主要为4#盾构井地段分布的民宅、厂房，农花村经济适用房小区住宅楼，机场高速、京沪高铁高架桥，十二号线隧道，宁芜货线，南京南站落客匝道等。　　重要地下障碍物　　本区间重要地下障碍物主要为京沪高铁高架桥桩基础、农花村经济适用房小区住宅楼桩基础、宁芜货线、南京地铁十二线隧道，南

8、京南站落客匝道桩基础，机场高速东侧地下管网。　　2自