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1、10工信部发布新能源汽车推荐目录主要信息源自全国乘联会每日新闻等本周车市概述：1、8月车市开局较强8月乘用车市场出现淡季市场较平稳走势,由于08年的8月的奥运因素,本月的销量必然始终保持在较高增速状态.从乘联会的狭义乘用车市场跟踪看,8月第一周厂家销量较7月第一周仅有4%左右上升.由于7月末部分厂家开始防高温假,因此8月上旬厂家的销量应有损失,但目前这种销量损失不明显,8月市场必然是丰收的月份.从乘联会零售监控看,状态继续走好,市场热度并未下降.市场仍处于淡季不淡的状态,预计零售表现可能好于7月.2、丰田撤销15%的市场份额目标丰田努力谋求世界第一的霸主地位基本实现,其目标
2、转向提升产品的消费需求满足率.应该这是丰田大战略的调整.作为家族式企业的持久保持核心竞争力的可持续性发展思路是其优势.丰田在庞大的千万产能压力下仍制定660万的销量目标,环比危机最深重时期仍有13%的下调,按这个目标,丰田有可能被通用、大众等超越,在日本和世界亟待汽车业复苏拉动经济的背景下,这是不可思议的刚性压缩政策,值得关注.目前的中国汽车也是高速发展的阶段,数字目标较多,求大求全、而核心竞争力提升尚有差距,如何强化自主品牌又好又快的发展仍是重大课题.3、购车贷款仍未获政策支持《消费金融公司试点管理办法》出台并在部分地区试点.此次国家在部分地区实施耐用消费品的分期信贷新业
3、务,而私家车又被排斥在外.私车室否是应被鼓励的大宗耐用消费品,是否风险大于大额电子消费品?我们感觉私车的保值远强于大额电子消费品,3年后的二手车仍有原价6成左右,而电子产品在3年后的二手价值已经低得可怜.汽车信贷的跌价风险远小于其他耐用消费品.汽车资产的安全性最高.只有住房和汽车的产权管理最为严格,盗窃遗失的风险也有一定保险的保障,这是其他消费品难以比拟的.如果逐步以各种途径开拓私车普及,居民的消费潜力才能有效提振,汽车消费信贷是消费信贷的最重要产品.4、企业找政策空子越来越难此次汽车下乡要求企业交履约保证金,目的是规范企业行为防范坑农害农的风险.前两天工信部与财政部开始准
4、备清理符合补贴标准但不交保证金的企业.这些企业可能因此失去汽车下乡的补贴资格,这其中不是所有企业都缺这几十万保证金,而是看到政策规范后的市场机会突然缩小了,自身的产品或者是对农民的吸引力不大,或者是被国三等新标准卡住,汽车下乡的产品秩序得以规范.而且这些被清退的企业面临一定的诚信危机,想钻空子或抓机会的难度越来越大.汽车下乡不是所有的产品都能被农民接受,想借助春风进入或大发展的企业需要先提升自身的产品力.5、政府采购应在节能环保与厉行节约上匹配虽然国家感到支持汽车购置税减免政策的资金压力大,但地方政府的节能环保名义可能造成的新浪费也是值得关注.地方财政有钱,尤其是在公车采购
5、上更是体现出豪爽,当年的某地方政府大量采购高档车就引发争议.目前的政府采购车辆又出现在节能环保名义下的奢华消费趋势,这是一脉相承的公车过度消费趋势.对节能环保车的采购等必须有合理的概念,优先采用资助掌握核心技术的较高价格车型和小排量车型是应有的采购底线.6、狭义乘用车库存恢复为何较慢7月的狭义乘用车市场实现新突破,库存调整尚未到位.根据全国乘联会内部统计分析,7月厂家销量与零售基本持平,而08年12月-1月的岁末年初的去库存化的补充库存工作尚未完成,企业和经销商库存均总体处于相对低位.出现这个现象的主要原因是厂家的调整节奏与市场的变化趋势的共同影响.09年初的中低端狭义乘用
6、车市场需求急剧爆发,自主品牌产销调整快的优势充分发挥,加之市场热点主要在1.5-1.6升级别车型,因此自主品牌经销商库存没有出现长期的短缺状态.随后的市场热点继续保持在紧凑型车市场并逐步向上延伸,中高档市场等逐步升温,部分合资品牌逐步调整到位的产能面对的细分市场很多属于不断升温的市场,因此厂家新增的供给被终端市场消化.而自主品牌面对中低端市场的降温快速调整产销,确保经销商的库存处于合理状态,由此形成热销车型经销商库存难以大幅攀升,而自主品牌严格控制渠道风险的局面,最终导致经销环节库存目前总体处于偏低状态.一、新品、降价扫描1.瑞麒M11.0全国上市售价3.88万-5.38万
7、.8月16日,瑞麒M1推出其全新1.0L车型,售价3.88万元-5.38万元,其中基本型3.88万、舒适型4.38万、豪华型4.88万、尊贵型5.38万.分析：.瑞麒M1的1.3升上市销量表现较好,其SQR472FB功率从初期的42千瓦提升到50千瓦,车重990千克,油耗可以接受.此次定价较稳健,有利于销量的逐步爬升.2.2010款BMW5系长轴距版上市,售价41.26-68.86万元.8月12日,2010款BMW5系上市.华晨宝马宣布推出2010款BMW5系长轴距版的9款车型售价41.26万-68.86万元.其中
