澳洲及城市形态与城市规划

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1、澳门的城市形态与城市规划　　一、城市性质的演变    　　澳门自古以来就是我国的神圣领土，四百多年来，城市性质几度变化。　　1557年葡人占据澳门以前，澳门是我国沿海渔舟停泊场所，盛产鱼蚝，是个渔港，兼有一些对外贸易，1553年（明穆宗隆庆初年）澳门渐渐成为我国对外贸易的一个中站。　　1557～1840年，澳门是欧亚贸易中心之一，是一个贸易商业城市，1557～1685年期间是我国唯一对外口岸。　　1840年中英鸦片战争以后，澳门虽然是个自由港，但是英国占据我国香港以及我国五口通商，打破了澳门垄断我国对外贸易的局面　　今日的

2、澳门已不是单纯用赌业来维持，而是以工业、旅游业、建筑业作为整个社会的三大经济支柱。金融业日益发展，有可能成为远东地区金融中心之一。对外贸易和商业也在振兴之中。　　虽然睹税仍是主要财源，但赌业在整体经济中的比重已日益下降。从就业人口来看，工人已超过七万人，而娱乐业只有五千人左右。因此，不能说澳门是个消费性城市，澳门正在向综合性城市发展。　　二、土地利用　　澳门包括澳门半岛，凼仔岛和离岛，基本上仍属于郊区农村，土地利用以林农渔业为主，处在城市开发阶段。澳门城市土地利用模式系指澳门半岛而言。　　非商业娱乐用地占用面积较大，主要是

3、指緑化旅游用地。特殊用地系指监狱、坟地、电台等用地。　　澳门土地利用模式反映殖民地城市特色。商业区处在两大住宅区之间，可充分发挥商业区的功能作用。港口，无论是渔港还是贸易运输、旅游客运，均对澳门发展起重要作用，内港沿岸为早期港口运输和工业集中分布地区，随着港口东移外港，交通运输、工商业随着向东部开拓。　　三、城市的区域开发与区域构成　　澳门半岛原有面积2.78平方公里，经过多次填海开发，面积已达5.7平方公里，增加一倍有余。古代我国人民初到澳门，居住在西北岸低地，从三巴门到红窗门，逐步开发西部和中部。　　根据澳门城市形态分

4、布的差异、功能分工及其集中连片程度，可以明显分为商业住宅区、居住区、工业区、机关学校区、港口运输区和旅游区等几个不同性质的地区，这些功能区有的不止一个，而各种功能点则分散于各区中。　　（一）商业住宅区：大致可分为新、老两个商业住宅区，至于小型商业网点则散布于全市各个角落、老商业住宅区荟萃在市区之南，新马路和十月初五街是澳门最繁华、人口最稠密的地区。　　（二）住宅区：除上述商住区内的建筑物上层分布有许多住宅。　　平民住宅区以砖木结构为主，主要分布在西北部。近年开始改建了一些木屋，变为四、五层的平民大厦。东北部黑沙环工业区内也

5、分布有不少平民大厦和木屋。平民住宅区地窄人稠，令人感到挤逼，基础设施和环境条件均差。　　（三）工业区：工业主要分布在西部和东北部。西部属传统工业区，包括林茂塘、筷子基、青洲三个部分。　　离岛工业不多，只占全市工业场所的2％，工业区尚未成型。不过离岛的工厂规模较大。政府有计划将工厂引向离岛，但因交通和生活设施等问题而收效不大。　　（四）机关文教区：政府机关主要分布在西南风顺堂区的南湾附近，学校主要分布在东望洋山的北、西、南麓及南湾一带，各居住区和离岛也散布一些学校。　　（五）港口运输区：可分为新旧两个港口运输区。旧的港口码头

6、、仓储设施主要在西部内港沿岸。　　（六）旅游区：澳门是个花园旅游城市，旅游点甚多。各区均有西式教堂；花园规模都不大，小巧玲珑。路环辟为旅游专区。　　澳门是中西结合、华洋共处的城市形态与结构，十分复杂。所有政府机构不论式样如何，一律以红白两色装饰外墙和门窗廊柱。旧建筑物大都有百叶窗，适应南亚热带海洋气候，新建筑物则用空调。多种多样的建筑景观为旅游业增添去处，系澳门城市风光特色。　　四、城市发展与规划　　葡人十分重视澳门城市规划，根据地质地形、河海变迁和人口、经济发展，确定城市发展、用地、交通网、机场、港口、住宅、工厂的布置。

7、澳门城市规划由工务厅贯彻执行。以下就澳门都市化的几个重要问题加以评述：　　（一）填海开发与港口建设　　澳门人稠地窄：过去和香港一样采取同心式的城市发展模式，在中心区高密度发展，以充分利用空间。同时在四周不断填海扩展城市区域。填海造地是澳门城市发展的主要方向。　　（二）机场、铁路、高速公路与第二澳凼大桥的建设　　根据澳门政府的长远发展大纲，拟在路凼之间填海的东部建机场，但经可行性研究认为噪音对城市污染严重，而且牵涉到领空权问题。　　（三）城市规模　　澳门近年人口自然增长率大约在l％左右，但机械增长量大。若按1％增长计算，到本

8、世纪末澳门人口将达到474，285人。五年净增141，200人，平均年增长达10，52％。若按此增长量计算，到公元2000年，澳门人口将突破九十万大关。