船舶,舱室,材料(共2篇)

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划船舶,舱室,材料(共2篇)　　船舶舱室噪声污染的控制　　【摘要】噪声污染已成为世界三大污染之一，作为“水上城市”的船舶对舱室噪声污染的控制提出了更高的要求。本文从舱室噪声的主要来源及传播途径进行分析，提出了控制舱室噪声污染的措施。　　【关键词】舱室噪声控制措施　　1噪声及其对人的危害目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的

2、正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　噪声，一般包含两种含义：就物理学观点讲，噪声就是各种不同频率和声压之声音的无规律组合；就生理学和心理学观点讲，凡是声级很高，造成对人体的危害，或者声级不高而使人厌烦，干扰人们的休息、睡眠、工作等一切不需要的声音都称为噪声。其危害也是多方面的：噪声对语言清晰度的影响：噪声声级越强，语言清晰度就越低。在80dB的噪声环境里人们交谈已经很困难，而90dB的噪声环境里面则无法交谈。噪声对人听觉的损伤：最常见的是“听觉疲劳”，即在噪声作用下，使人的听觉灵敏度暂时下降，过后很快就会恢复。这种现象也称“暂时性听

3、力损失”。而当听觉长期暴露在强噪声环境中，至使听觉灵敏度下降变成长期的，以后不能再全部恢复，即造成“永久性听力损失”。噪声危害人的健康：长期处在噪声作用下会导致中枢神经功能性障碍，表现为植物神经衰弱症侯群；强噪声作用于中枢神经，往往引起消化不良及食欲不振，从而导致肠胃病；噪声会使交感神经紧张，引起心跳过速、心率不齐、血压升高等症状。船舶舱室噪声主要对船员生理和心理的影响，如唤醒睡眠、妨碍交谈、打断思路、使人烦恼等。　　2船舶舱室主要噪声源　　船舶主要噪声源有：主机、辅机、通风和空调调节系统以及螺旋桨等。按船舶噪声振动源及其传播方式可以分为两大部分。目的-通过该培训

4、员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　主要是辐射空气噪声的声振动源。其中包括动力装置的噪声、辅助机械的噪声和空调通风系统的噪声。动力装置如主机、柴油机发电机组、减速齿轮箱及主辅机的排气管产生的噪声。主辅机是船舶上最强的噪声源，他们实际上决定了内燃机船的噪声级。辅助机械包括各种舱室机械、甲板机械及电流交流机组产生的噪声。空调通风系统的主要声源是通风机，其次是风管。船舶舱室里，通风系

5、统的噪声应特别注意。主要是船舶结构振动的辐射声振动源。这包括螺旋桨和激励船体表面的水流。螺旋桨是尾部舱室固体声的主要声源。它所产生的固体声比发动机产生的固体声要高10～15db。船体振动的声源是由主辅机的扰动力，各种机械和波浪的冲击引起振动而产生的。船体固体性的变形使壳板、木盖板等之间产生摩擦的声音，并使船体结构发出各种挤扎声，这些都能构成舱室内不愉快的令人头痛的噪声。　　3舱室噪声的控制措施　　特涂在英文中的叫法---tankcoating，舱室涂装，所以从广义上来讲，液货舱，淡水舱以及整舱的压载舱涂装，都应纳入特涂范围。特涂采用的涂料一般为纯环氧(用于成品油轮

6、)、酚醛环氧(二类化学品暨成品油轮)、无机锌(化学品船)，原油轮也属于舱室涂装，只是在分段阶段就开始油漆，合拢后拉毛焊缝，采用压载舱涂料，一般称之为“亚特涂”。特涂与一般的涂料施工相比，采用多种特殊设备，可以全天候施工，所以国内有种简单的说法，采用特种涂装设备的涂料施工，就是特涂，很形象。　　一般特涂开工前，尤其是主冲砂开始前，要求相邻舱室或结构面的火工和密性必须结束，以保证漆膜的完整性，也就是俗称的“六面体结构”，包括甲板面，两侧压载舱，底压载，前后左右的相邻舱室，如果特涂完工后，一旦发生结构修改或者补焊现象，舱内的油漆将很难修补，尤其是高位的烧伤点，所以特涂不

7、像普涂那样，存在反复地烧损和修补现象。以下是特涂施工各项施工程序或报检项目：　　一.脚手架目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　脚手架搭设最基本的要求是安全，便于施工及检查，由钢管及网板组成，钢管底部加橡胶底座以防移位和静电，横向的两端用橡胶管堵封住，防止水及砂子进入，造成舱室清洁工作量增加。脚手架的层高应控制在1800~XXmm，和舱壁间的距离保持在200~30

8、0mm，最