潜在水硬性混合材料

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划潜在水硬性混合材料　　水硬性混合料配合比设计说明　　一、工程概况　　新建兰新铁路第二双线LXS-10标DK527++241所有路基。　　二、施工条件及环境　　1、使用混凝土搅拌站，水硬性混合料拌合采用强制式搅拌机，配料系统为自动计量；　　2、水硬性混合料采用自卸卡车运输；3、水硬性混合料运输最远距离12km；　　4、水硬性混合料由细骨料、粗骨料、少量胶凝材料和少量水配制；5、采用滑膜摊铺施工。　　三、水硬性混合料配合比设计依据　　1

2、、《高速铁路轨道工程施工质量验标准》；2、《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》科技基【XX】74号；　　3、《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》；　　4、《普通混凝土力学性能试验方法标准》；《用砂、石质量及检验方法》；　　5、《铁路混凝土工程施工技术施工质量验收标准》；　　6、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》；7、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》；8、《铁路工程土工试验规程》；目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障

3、停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划潜在水硬性混合材料　　水硬性混合料配合比设计说明　　一、工程概况　　新建兰新铁路第二双线LXS-10标DK527++241所有路基。　　二、施工条件及环境　　1、使用混凝土搅拌站，水硬性混合料拌合采用强制式搅拌机，配料系统为自动计量；　　2、水硬性混合料采用自卸卡车运输；3、水硬性混合料运输最远距离12km；　　4、水硬性混合料由细骨料、粗骨料、少量胶凝材料和少量水配制；5、采用滑膜摊铺施工。　　三、水硬性混合料配合比设计依据　　1、《高速铁路轨道工程施工质量验

4、标准》；2、《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》科技基【XX】74号；　　3、《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》；　　4、《普通混凝土力学性能试验方法标准》；《用砂、石质量及检验方法》；　　5、《铁路混凝土工程施工技术施工质量验收标准》；　　6、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》；7、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》；8、《铁路工程土工试验规程》；目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开

5、展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　9、《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》　　；　　10、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》；11、《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》；12、《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法》。　　四、水硬性混合料配合比设计技术条件　　1、使用部位：客运专线铁路无砟轨道支承层；2、拌合方法：机械；　　2、工地捣实方法:试件成型：机械；3、设计抗压强度：试验室检验12～18MPa；4、试配强度：15MPa;5、抗折强度：≥2MPa；6、相对密度：≥98；7、收缩率≤200；　　8、28d单个芯样强度≥6MPa，

6、28d单组芯样强度≥8MPa，28d平均芯样强度≥10MPa；　　9、支承层材料配合比水泥推荐用量100～150kg/m3五、水硬性混合料使用材料情况　　1水泥：甘肃张掖巨龙建材责任有限公司，祁连山牌P·O；　　细骨料：清水河，河沙模量；　　粗骨料：高台六四，粒径5～10mm;10～20mm；粉煤灰：张掖电厂，Ⅰ级；拌合水：临泽井水。　　六、水硬性混合料配合比设计步骤目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常

7、、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　1、根据《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》采用　　滑膜摊铺工艺成型，在满足基本性能前提下，采用较少的胶凝材料和较少的用水量，通过击实试验确定最大干密度和最优含水量。　　2、根据上述，水硬性混合料初步配合比见下表　　水硬性混合料初步配合比　　注：碎石各粒径掺量：5～10mm掺量为30%；10～20mm掺量为70%。　　七、水硬性混合料击实试验结果　　最大干密度ρ，最优含水率%。　　八、水硬性混合料性能测试结果　　硬化后水硬性混合料性能测试结果　　九、理论配合比确定　　1、水

8、硬性混合料性表观密度计算值：126＋84＋898＋1246＋136＝2490；　　2、水硬混合料性表观密度实测值：　　2310。　　3　　3　　3、水硬性混合料配合