《船舶碰撞毕业论》word版

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1、XXXXXX学院毕业论文姓名：专业：班级：所属院系：论文题目：指导教师：完成时间：毕业论文任务书学生姓名专业班级指导教师工作单位毕业论文题目:毕业论文主要内容：要求完成的主要任务:指导教师签名系主任签名二级学院教学副院长签名(盖章)目录一、对船舶避免碰撞的行动认识二、船舶避让行动的基本原则1、保持正规瞭望2、使用安全航3、用车采取避让行动时应注意的问题4、用车采取避让行动时应注意的问题5、正确判断碰撞危险6、背离规则三、船舶碰撞的案例及对其分析四、结论避免碰撞的行动防止船舶碰撞是驾驶员的天职，也是人命关天的大事。作为航海技术专业的学生就有必要充分了解

2、船舶避免碰撞的行动，下面我就谈一下自己对船舶避免碰撞的认识。《国际避碰规则》是规范所有航行船舶避免紧迫局面的行动法规，船舶驾驶人员若能够牢固掌握、正确理解和严格遵守，船舶就可以有效的避免紧迫局面，也就能防止船舶相互碰撞。避碰规则对船舶各种具体避碰行动的规定全面详细，船长和驾驶员对规定必须牢记和严格遵守。船长及驾驶员要抓住船舶航行“三要素”，即保持正规瞭望，使用安全航速，正确判断碰撞危险。其中保持正规瞭望是关键要素；避让操作要坚持“四原则”，即及早地采取避让行动大幅度地避让，宽裕地让足，直至驶过让清，简称“早、大、宽、清”。保持正规瞭望1安排足够、称职

3、的瞭望人员。瞭望人员用视觉瞭望时，要不断走动，选择并保持能够获得最佳瞭望效果的瞭望位置。保持对船舶周围进行连续、不间断的观察。2应使用适合当时环境和情况的一切有效手段保持不间断的，按照由近到远，由右到左，由前到后的顺序进行瞭望。除了对本船正横前的物标进行系统的观察外，对本船正横后的来船也应进行仔细地观察和判断。3采用适合当时环境和情况的视觉、听觉、雷达、VHF、AIS等方法，坚持全方位的系统观察。使用雷达、VHF、AIS瞭望时，要掌握其工作性能、缺陷和不足，并注意纠正其误差和不良影响。4在能见度不良时或在通航密度较大的水域航行时，应用雷达远近距离档交

4、替进行系统的观察。用雷达等瞭望时，仍要坚持视觉瞭望近处的物标。驾驶人员务必熟悉和掌握雷达的使用方法、性能、调制、效率、盲区与局限性，尤其是对小船、木质船、浮标、渔网浮和其它漂浮物有探测不到的可能性，应予以充分的估计，时时保持高度戒备。要注意海况、雨、雪、雾等天气对雷达波衰减的影响。注意和识别大桅、烟囱、云等反射形成的假回波及可能被遮蔽的物标，近距离他船、高大建筑物和陡峭岸壁的二次回波，防止以假乱真。5正确处理船舶定位与瞭望的关系。驾驶员在发现有他船特别是他船较近时，定位要服从瞭望和避让。6瞭望时务必做到认真、谨慎、尽职尽责。沿海航行瞭望，除非能见度不

5、良外，应保持视觉和利用望远镜瞭望，并对观察到的信息与情况进行科学地分析，去伪存真，对当时的局面和将会出现的局面作出充分的估计，以期及早发现和掌握周围的确切情况，及早获得紧迫局面的早期警报。使用安全航速驾驶人员根据船舶性能及应急反应能力所采用的既有充分的时间去估计当时的局面，又有足够的余地去采取适当而有效的避免紧迫局面行动的速度，这一速度可视为“安全航速”；即能“采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住”的速度。避碰规则要求：“每一船舶在任何时候均应以安全航速行驶”，这就要求船长和驾驶员，在任何时候应对所处的环境及其情况以及

6、对未来的变化不断地作出估计和判断，若有必要应立即采取调整航速的措施，使之适合当时环境和情况下为避免碰撞能够把本船停住。驾驶人员使用主机有明确的建议：“值班驾驶员必须记住主机是听凭他指挥的，需要时可毫不犹豫地使用；在可能时，应及时告知主机变速的意图”。这一规定充分表明值班驾驶员具有使用主机的指挥权，在紧急情况下，并不一定要得到船长、轮机长的认可方许使用主机。这就要求值班驾驶员首先应熟悉主机的性能及基本操纵要领，做到“大胆用车，正确操车，谨慎驾驶”，为了避免碰撞必要时能把本船及时停住。船舶在大洋上航行的安全航速。船舶在大洋上航行，安全可航水域广阔，在这种

7、环境和情况下，能见度不良时使用雷达瞭望保持全速航行是使用安全航速。船舶在沿海和通航密度大的水域航行的安全航速。在沿海和通航密度大的水域各种航行动态的船舶众多，但若具有一定的足够安全可航水域，在能见度良好，主机在紧急情况下能够进行停车操纵时，保持全速航行是安全航速；在能见度不良时，保持备车，主机可随时进行变速操纵状态，使用全速或半速航行也是安全航速。港口、锚地、狭水道、江河口的安全航速。在能见度良好，船舶通航密度不是十分拥挤，主机备车，保持随时可进行变速操纵状态使用与当时大多数船舶相同的速度是安全航速；在能见度不良时，据情兼用各种不同速度，这些不同的速

8、度都是安全速度。能见度极差而当局封航时，要毫不犹豫地锚泊或滞航。在有限速规定的港口和水域，要遵守当局的限速规