箱体零件加工工艺开题报告

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划箱体零件加工工艺开题报告　　本科生毕业论文开题报告题目名称复杂箱体类零件数控加工工艺的研究学生姓名专业机电技术教育学号指导教师姓名所学专业机电技术职称高级实验师完成期限一、选题的目的意义箱体类零件是机器或部件的基础件，通过它把机器上的零部件联结成一个整体。其加工质量在很大程度上决定着部件或机器的装配精度与性能。汽车上的变速箱属于多面多孔、高精度、高性能要求的复杂箱体类零件，如何高效高质量地完成这类零件的加工，除了必须具备先进的数控加工设备之外，还必须确

2、定优化的加工工艺方案。从大量加工实例分析中看出，工艺方案考虑不周，加工路线设计不好，会造成数控加工差错，工量成倍目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划增加，制造成本上升，使价格昂贵的加工中心使用经济效益差。我们研究其数控加工工艺，进一步明确编制合理的加工工艺流程、选择合适的定位装夹方案、有效利用各种数控设备和加工刀具、设定最佳切削用量是保证复杂箱体类零件加工质量、提

3、高生产效率的重要途径。因此，对箱体零件在加工中心上的工艺规程设计具有重大实用意义！二、国内外研究现状自20世纪90年代开始，世界发达国家已广泛采用加工中心进行柔性加工，其适应多品种的生产。特别是20世纪90年代后期，高速加工中心问世以后，应用更加普遍。我国从1958年开始研究数控机床，1965年开始研制晶体管数控系统。80年代初随着改革开放的实施，目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能

4、及个人素质的培训计划　　我国从国外引进技术，推动了我国数控机床新的发展高潮。80年代末期，我国还在一定范围内探索实施CIMS。90年代我国还加强了自主知识产权数控系统的研制工作，取得了一定成效。但是，我国的数控加工设备和工艺与发达国家还有一定的差距。以变速器壳体为例，国际水平的加工工时为12-13分钟，在日本的加工时间为14-15分钟，在我国的加工时间为30分钟左右，差距是一目了然的。三、主要研究内容通过工厂参观和查找资料，了解箱体类零件的工艺特点依照实践经验和查找相关文献，论述数控加工路线确定原则根据数控实习经验和箱体类零件的工艺特点，详述箱体类零件各个需加工

5、的面，孔等工序在加工中心上的定位装夹原则和加工方法技术要求：制定出箱体类零件在加工中心上的合理的加工路线确定原理，确定重要工序的装夹定位方法和加工方法四、毕业论文的研究方法或技术路线1.实际调查研究，在此基础上进探讨行分；2.通过图书馆、网络查阅相关文献资料，了解国内外发展趋势；3.与指导老师商讨以及与同组同学共同分析和探讨；4.结合所学理论知识，进行分析、研究。五、主要参考文献与资料〔1〕刘旭宇，陈绍荣．加工中心上箱体零件加工工艺路线的确定〔J〕机床与液压，．XX：260～262．机电信息，XX〔2〕彭庆林，林国湘．侧面定位基准在变速箱体加工中的应用〔J〕：5

6、3～54．机电　　信息，XX〔3〕彭庆林，陈从桂．箱体加工工艺分析〔J〕：99～101．机械工人，XX〔4〕谭惠忠，熊晓红．数控加工工艺设计〔J〕：72～73〔5〕李慧珠．加工箱体长孔的工艺方法〔J〕．机械工程师，XX：143．重庆：XX〔6〕刘长吉．内燃机箱体类零件柔性加工应注意的几个问题〔J〕：15～16．工程机械，XX〔7〕杨洪波，林辉，王友刚等．变速器箱体机械加工工艺过程的改进〔J〕：47～48〔8〕李立平．汽车变速器壳体加工工艺研究〔D〕．天津：天津大学机械工程学院，XX．山东交通科技，XX〔9〕高慧．压路机变速箱体加工工艺分析〔J〕：78～81〔10

7、〕徐福革．55kW输送机减速箱加工工艺过程分析〔J〕：4～6．煤炭技术，XX，21．机车车辆工艺，XX〔11〕刘孝峰，丛云中．地铁齿轮箱加工工艺的优化〔J〕：13～15〔12〕陈军，贾友文，孙召瑞．箱体类零件设计和加工应用技术研究〔J〕．机械工程师，XX：53～55．制造工〔13〕张明，刘庭辉，魏建芳等．小型蜗轮减速器箱体加工工装的设计及应用〔J〕：56～57程师，XX〔14〕傅克宝．箱体零件的技术要求与检测方法〔J〕：52～53．工程机械，XX．机车车辆工艺，XX〔15〕郭华胜．铸钢齿轮箱箱体机械加工工艺的改进〔J〕：18～38〔16〕倪志荣．机械加工应该重视

8、定位基准的选择〔J〕．机