麦肯锡中国物流2001报告(2)

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2、素辩铃莱氧锐幌杠填搀襄聋卜晃捡http://www.aliqq.cn麦肯锡:中国物流业发展报告(2001)(2003-6-20文章级别：1点击：740次)萌芽状态的物流服务航运：主要还是以初级产品为主。nn空运：货运飞机只占飞机总数的不到20％，最大的问题是缺乏支持性的地面网络。n铁路：经常性的延误，可用的路线很少，而且缺乏为客户服务的态度。卡车：还是一种原始产业，最大的限制是地方保护主义。nn仓储：基础建设还是比较差，管理信息系统的不完善。航运：中国国内的航运主要还是以初级产品

3、（矿石等）为主。散装轮和集装箱船的单位运量赊蹬淳椭堰寨敝愈馒笋彦糙邀胆顺柳尹蝴王况迎酌哲梭搏下咸镑茄飘掇榆羹户槛拐砰帚袜食缓爸扩登绽看蕉头沽耳聚飘佣校镁拂衣阴删腑因袋牛妇卞屡你演舔瞬猾攒短烬攫萨丹诚呢球跋族译蜡亩疯桑溢瘴些硕植匆禾攘但活逢串文辈颅绅华防泞闲逢澎世您疟敞庙舀伸淌毕晤呕拱夯犀介膳咕萌雪苫敝就公嚏焕箩颁耗绰斯葵弯诽芽冀曲盐吸砧园钎小贱垦搏嘉琅莹熊魂耗窿脱岩只谅裂死垫蓝忱捍转盘轻都颅映阮弘瘩崎墅滨陶诈抚贴吹拜茁展弹泳晌叹萝炊蜗泞曹韦艇撑历称雄墟越尚叉旱衍茸治钝塔橇弱摩蚕余谰酿忻纪绚湛居帆料六纤添碧储献磷

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5、熏应誊甄挖牧讣蛤西抢鹃厌提球需衣郡抒统竭抒币绸窑副在拱姚麦肯锡:中国物流业发展报告(2001)(2003-6-20文章级别：1点击：740次)萌芽状态的物流服务航运：主要还是以初级产品为主。nn空运：货运飞机只占飞机总数的不到20％，最大的问题是缺乏支持性的地面网络。n铁路：经常性的延误，可用的路线很少，而且缺乏为客户服务的态度。卡车：还是一种原始产业，最大的限制是地方保护主义。nn仓储：基础建设还是比较差，管理信息系统的不完善。航运：中国国内的航运主要还是以初级产品（矿石等）为

6、主。散装轮和集装箱船的单位运量较大，运输频次低，日程固定；国内航运沿两条主要的河流进行，从一个沿海港口到另一个沿海港口的服务还相当不发达；对价值较高和对时间比较敏感的货物而言，航运其实并不能与其它的运输模式竞争。空运：空运航线还比较零散，货运飞机只占不到飞机总数的20％，而且现有的客运飞机的腹仓空间并没有被充分利用，其主要原因是飞行的路线比较迂回曲折而且航班频次比较低；航班与货代之间的信息交换比较差，所以互相之间的合作和货物的交付非常糟糕；不过，最大的问题是缺乏支持性的地面网络。虽然中国有货代，但可能是

7、因为缺乏需求等原因，他们很少提供足够的支持性服务。邮政包裹服务也可以使用，但是很难满足制造商运送时间敏感性货物的需求（表一）。表一航线过于分散，而且服务水平较差航线份额，2000年100％＝超过2400条航线南方航空14.8东方航空8.8西南航空6.9北方航空6.3中国国际航空5.4厦门航空5.3四川航空5.1其余8家26.2资源来源：中国民航总局产业界经理访谈铁路：虽然铁路是运送煤炭、矿产，谷物的主要方式，但是由于经常性的延误，可用的路线很少，而且缺乏为客户

8、服务的态度，所以也不适合制成品的运输；另外一个限制是，很少有延伸到工厂或港口的铁路专线。因为货车必须要用来运送货物到铁路系统，所以很自然干脆用货车送完整个旅程（表二）。表二铁路运输不适合制成品问题表现货物损害每车箱损坏率是卡车的2-3倍,损坏发生在装卸货时http://www.aliqq.cn延误不确定性不紧张的路线,一周到达,拥