汽车传动轴的材料

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划汽车传动轴的材料　　传动轴设计的基本要求和重要因素　　前言　　万向传动轴一般是由万向节、传动轴和中间支承组成。主要用于在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递扭矩和旋转运动。万向传动轴在汽车上应用比较广泛。发动机前置后轮或全轮驱动汽车行驶时，由于悬架不断变形，变速器或分动器的输出轴与驱动桥输入轴轴线之间的相对位置经常变化，因而普遍采用可伸缩的十字轴万向传动轴。某些汽车根据总布置要求需将离合器与变速器、变速器与分动器之间拉开一段距离，老虑到他

2、们之间很难保证轴与轴同心及车架的变形，所以常采用十字轴万向节或挠性万向传动轴；对于转向驱动桥，左、右驱动轮需要随汽车行驶轨迹变化而改变方向，这时多采用等速万向传动轴。　　传动轴的布置直接影响十字轴万向节、主减速器的使用寿命，对汽车的振动噪声也有很大影响。在传动轴的设计中，主要考虑传动轴的临界转速，计算传动轴的花键轴和轴管的尺寸等。汽车传动轴是汽车构造中重要的组成部分，所以对于汽车传动轴的设计就变得尤为重要，下边就描述一下传动轴设计的基本要求和需要考虑的因素。　　汽车传动轴设计的基本要求：目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展

3、的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　1、保证所连接的两根轴相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力。　　2、保证所连接两轴尽可能等速运转。　　3、由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内。　　4、传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易等。　　传动轴的选择　　1、空心传动轴具有较小的质量，能传递较大的转矩，比实心传动轴具有更高的临界转速，所以此传动轴管采用空心传动轴。　　2、传动轴的

4、长度和夹角及他们的变化范围，由汽车总布置设计决定。设计时应保证在传动轴长度处在最大值时，花键套与花键轴有足够的配合长度；而在长度处于最小时，两者不顶死。传动轴夹角大小会影响万向节十字轴和滚针轴承的寿命、万向传动轴效率和十字轴的不均匀。变化范围为3度。　　概述目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　传动轴的作用是连接差速器与轮胎以传递动力，现多用万向传动轴

5、。万向传动轴即在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递动力，传动轴布置要考虑传动轴平顺有效地传递动力，在各种极限工作状态下,传动轴不至脱出动力输出端而失去动力，也不至卡死而传递不良和发出严重的噪声。本章讲述的是发动机前置前驱的乘用车传动轴的布置。　　整车技术部设计指南　　59　　第4章传动轴的布置　　布置流程布置原则　　1）该布置的功能要求　　万向传动轴应能适应所联两轴夹角及相对位置在一定范围内的不断变化并且能可靠、稳定、高效地传递动力，保证所联两轴能等速旋转。　　2）该布置的顾客要求　　由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动及噪声

6、等应在允许范围内，在使用车速范围内不应有共振现象，结构简单及维修方便。　　布置形式　　1）差速器与轮胎距离较近时，常采用两个十字轴万向节和一根可伸缩的传动轴；如下图：　　图　　2）当差速器与轮胎距离较远，或与周边可能发生干涉的应将(转载于:写论文网:汽车传动轴的材料)传动轴分成两根或三根，且后面一根传动轴可伸缩，中间传动轴应支承。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素

7、质的培训计划　　如下图：　　整车技术部设计指南　　60　　图　　对于中间传动轴，要能补偿传动轴的安装误差和适应行驶中由于有弹性悬置发动机的窜动和车架变形引起的位移，而其轴承应不受或少受由此产生的附加载荷。现在中间支承多采用单列球轴套的橡胶弹性元件。缺点是不能承受轴向力，因此要合理选择支承刚度，避免在传动轴常用转速内产生共振和噪声。　　布置步骤　　1）布置设计输入　　a)在常用工况下，即设计状态下的前轮制动器和车辆在各种姿态下的车轮轮心坐标。注：根据所采用的悬架系统来定整车姿态时就可确定前后轮心坐标并可以选择制动器。　　b)厂家提供移动节和固定节数据。如

8、下图：　　固定节　　图　　移动节目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的