磁性材料的结晶如何判定多少

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划磁性材料的结晶如何判定多少　　【新一代磁材料】低铁损、高磁通密度的软磁性材料，可节约相当于7座火力发电站的电力　　马达及变压器等处理强磁的装置要求采用可通过大磁通密度的材料。而此前的材料存在磁场变化所产生的电损失较大的缺点。日本东北大学教授牧野彰宏等开发出的材料具备高饱和磁通密度和低铁损等超出以往常识的特性。如果在日本的所有马达及变压器上均使用这种材料，可节约相当于7座火力发电站的电力。　　由日本东北大学开发并于XX年7月发表的“低损失高磁通密度纳米结

2、晶软磁性材料*”，通过调整以往纳米结晶材料的成分，获得了可实现低铁损*和高饱和磁通密度*的特性。通过同时实现低铁损和高饱和磁通密度，有望在大功率设备上发挥出色的节能效果。　　*软磁性材料＝顽磁力小，导磁率大的磁性材料。　　*铁损＝在磁性材料周围卷绕线圈，并在线圈中流过交流电流，使磁性材料磁化时消耗的电能。　　*饱和磁通密度＝材料可通过的极限磁通量。即使以超过这一数值的磁通密度施加磁场，也无法获得饱和磁通密度值以上的磁通量。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战

3、略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　该材料按重量比含铁93～94％。在构造上，10nm左右的α铁粒子周围具有非磁性层。非磁性层的成分使用硅、硼、磷、铜等普通元素，不含稀有金属，因此受材料价格高涨的影响较小。　　图1：实现低铁损和高饱和磁通密度的纳米结晶材料　　采用以P及Cu等的合金的非晶包围10nm左右的α-Fe结晶的构造。可从非晶状态　　下通过热处理器来制造。　　虽然目前仅处于能够制造评测材料的状态，但为了开发出在大型马达上也可使用的材料，日本东北大学正在与企业共同推进研究。　　打破软磁性材料的常

4、识　　铁损低而饱和磁通密度高的材料尽管一直有市场需求，但长期以来未能实现。原因是软磁性材料的开发中铁损与饱和磁通密度是相关的要素。减小铁损，饱和磁通密度就会下降，而提高饱和磁通密度，铁损又会变大。　　图2：软磁性材料的特性　　导磁率越高，铁损就越低。不过，越是提高导磁率，饱和磁通密度变会变得越低，　　因此低铁损与高饱和磁通密度无法同时实现。此次开发的纳米结晶材料打破了这一　　常识，同时实现了高导磁率和高饱和磁通密度。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发

5、展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　比如，在铁损低且导磁率高的软磁性材料中，铁氧化物类的铁氧体、钴基非晶合金或镍铁合金等广为人知，但与饱和磁通密度极高的纯铁相比，这些材料的饱和磁通密度总的来说都在数分之一左右。而饱和磁通密度高的Fe及硅钢与导磁率高的Co基非晶合金等比较，导磁率要小1位数以上。　　此次的纳米结晶材料在拥有与以往高导磁率材料相当的低铁损的同时，还拥有与硅钢相当的高磁通饱和密度，具有颠覆以往常识的性能，具有划时代的意义。　　以低铁损实现高磁通密度的此次材料有望在需要强磁场的用途中大展拳脚。其中

6、，尤其有望做出大贡献的是在输电网用大电流变压器及马达上的利用。这是因为，如果能够在电压器及马达上使用此次的纳米结晶材料，便可通过减少铁损，实现节能。　　在电压器及马达的线圈内侧设置的芯材要求能够通过左右的磁通密度。这一用途一般使用硅钢。如果在该硅钢与此次的纳米结晶材料之间比较以50Hz周期通过磁通密度时的铁损，此次的材料能够实现减少一位数或仅为数分之一的小数值。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业

7、人员的业务技能及个人素质的培训计划　　在总用电量中占有比例的变压器及马达的铁损一般占日本国内总耗电量的％，这一数量每年高达335亿kWh之多。如果能够将变压器及马达中的硅钢全部换成此次的材料，便可在同样的使用条件下，将电力损失量减少72％，降至96亿kWh。其效果相当于7座火力发电站的发电量。今后通过改进优化材料，还有望将铁损进一步减至一半以下，降低为40亿kWh。　　图3：铁损少的纳米结晶材料　　注意一下以上部分的话，此次开发的纳米结晶材料即使与铁损少的硅钢相比，　　铁损只有其一半左右。　　图4：铁损造成的电力损失　　整个日本每年有335亿kWh的铁损。如果此

8、次的纳米结　　晶材料能够