公路工程检测论文公路工程质量控制论文

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1、公路工程检测论文公路工程质量控制论文【摘要】社会经济的快速发展，使得我国公路工程建设呈现出了跨越式的发展趋势，公路建设在快速发展的同时，所承受的通行压力也在不断增加，因而质量问题也日益严重。我们需要对公路工程的检测工作有足够重视，通过全面检查及现代化的检测技术的应用来对公路施工进行控制，保证公路施工质量，促进我国家交通运输业的发展。一、公路工程检测主要内容（一）原材料检测在公路工程建设施工中，会使用到混凝土、砂石、石灰、沥青与预构件以及钢材等多种原材料，这些材料质量的好坏会对公路工程的质量造成直接影响，因而在公路工程的建设施工过程中，严格遵循相关标准，加强对相关施工材料的检测。施工材料必须满足

2、施工标准，质量达标后，才能进场。在材料采购过程中，需要对材料生产厂家的出长证明、质量保证书及检验合格证等相关资料信息进行严格检查，严禁使用不合格施工材料。与此同时，相关工作人员，需要了解与明确公路施工中的材料要求，比如，在公路的填土施工中，不能使用高液性的粘质土；要密切关注人工轧制碎石的密实度、级配以及压碎值等指标；要仔细检查砂石的含泥量和颗粒级配，最好使用总孔隙率小及含泥量小的砂子。对于在公路工程施工中经常使用的材料，除了质量检测外，还需要做常规性的试验检测，判断其是否符合施工技术标准要求。（二）公路压实度检测公路路基施工，公路现场施工中公路的实际密度与室内标准比值就是压实度，因而在压实度检

3、测过程中，通常可以根据最佳含水量和路基土质的最大密度这两个指标来衡量。如果对沥青混合材料的密度进行检测，常用的方法就是对沥青材料进行取样，之后可以采用马歇尔或者试验段密度的检测方法。需要指出的是，无论采用何种检测方法，试件本身或多或少都会存在不同的密度问题，因而在实际检测工作中，需要对沥青材料的特性进行分析，结合沥青材料的特点，可以合理选用表干法、水中重法以及体积法等方式对公路工程进行检测，从而保证压实度检测的准确性。（三）标准检测公路土工最佳含水量、最大干密度、混凝土配合比和沥青混合料配合比是标准试验。最佳含水量是指导路基压时机的重要指标，在最佳含水量±2%范围内达到同样的压实效果所用的压实

4、功最小。沥青混合料配合比是指导沥青路面施工的基准，配合比好的沥青混合料在能满足性能要求的同时，获得最优的沥青含量，在路面施工单价中原材料费用占的比例较大的情况下，最优的沥青含量可以带来，施工单价的降低。（四）公路质量检测公路工程检测工作的主要目的是保证公路的施工质量，提高安全系数。因而需要按照我国建筑工程及公路施工的检测标准及项目施工要求对公路施工质量进行跟踪检测。在质量检测过程中，需要对公路的中心线和桥涵等结构的中线偏移情况进行着重检查，并要对轴线的偏移量进行判断，如果出现问题要及时进行纠正。路面的承载力是一个重要问题，在承载力评估中可以应用路面弯沉仪来进行检测，回弹弯沉值能够表示出路面承载

5、力大小，回弹弯沉值与路面的实际承载力成反比，即回弹弯沉值越大，路面承载力越小，反之则越大。在对水泥混凝土的抗压和抗折等性能指标进行检测时，由于加荷载速度过慢与过快都可能会出现偏差，因而需要对加荷载速度进行控制，确保测量值准确，真实反映水泥混凝土实际强度。二、公路工程新型检测技术的应用由于公路工程建设项目在实际的施工和后期的使用中，会出现各种状况，给人们的生命和财产安全都带来了很大损失，因此要加大公路工程检测的力度，对公路桥工程建设具有非常重要的意义。下文以工程桥梁施工为例，对几种测量技术及其应用进行分析。（一）光纤传感器检测技术目前，光纤传感器在公路桥梁检测上应用非常广泛，可以说遍及全世界各个

6、国家。这种检测技术的工作原理是光纤在受到了拉压的作用影响后，应变位置的散射光也会发生相应的改变。根据“光损”的测量情况计算出桥梁变形位置的详细数据，其结果可精确到0.02mm。如果在施工期间将传感器埋藏在桥梁里，就可起到长期检测的效果。（二）红外热像仪和雷达检测技术红外热像仪是通过红外摄像机来获取桥梁的温度图，以此来判断桥面损伤程度；而雷达检测技术是借助电磁波来对目标进行检测，形成的回波能够将混凝土中的损伤状况以及裂缝情况检测出来。采用红外热像仪和雷达检测技术对桥梁的质量进行检测的结果准确，效率极高。（三）激光系统这种技术采用激光系统对测量嘉陵江大桥的三维坐标进行即时测量，应用在测量木材、混凝

7、土以及普通钢材中，判断桥梁是否产生预应力或者沉降等，起到比较良好好的测量效果。（四）智能支座每个智能支座的内部都会设有很多个光学纤维传感器，它们主要应用于测量公路和桥梁的剪力与压应变。这种测量设备可一借助预设在内部的光学纤维传感器对桥梁恒载以及活载的分布情况进行采集，为桥梁技术状况的判断提供依据。（五）新型传感器目前，国内外已经开发出很多种传感器，例如三向加速度计、磁通量传感器与超声波三向风速仪等