玻璃钢复合材料

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划玻璃钢复合材料　　玻璃钢复合材料耐腐蚀性能研究　　摘要：文章研究了分别以环氧乙烯基树脂和不饱和聚酯树脂为基体材料的玻璃钢复合材料在苛刻外部使用环境下的耐腐蚀性能，通过对比试验前后复合材料表面形貌的变化、耐热性能的衰退、硬度、拉伸及弯曲强度、模量等的一系列变化来综合评价此玻璃钢复合材料的耐腐蚀性能。　　关键词：玻璃钢复合材料；环氧乙烯基树脂；耐腐蚀　　1前言　　我国的玻璃钢复合材料开发和应用在近年来得

2、到了快速的发展，无论在材料制备技术、材料设计种类以及生产规模等各个方面有了明显的突破。虽然如此，但是目前国内玻璃钢复合材料的新产品的开发和性能研究等方面还需进一步提高。使用性能方面的研究对玻璃钢复合材料在各个领域应用具有着重要的战略意义，同时性能的系统性研究有助于新产品的系列开发和其应用领域的拓展。　　本文分别以环氧乙烯基树脂和不饱和聚酯树脂为基体材料的玻璃钢复合材料，系统研究其在极端外部使用条件下耐腐蚀性，以期积累此复合材料使用过程中的各种性能数据，为完善和优化复合材料的结构设计做出重要的数据积累。　　2材

3、料、试样制备和试验仪器目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　材料　　试验基体材料：环氧乙烯基不饱和聚酯树脂-961、不饱和聚酯树-191；增强材料：SW110玻璃纤维布；引发剂：过氧化甲乙酮；促进剂：环烷酸钴。　　试样制备　　本次试验试样形式为板材，通过湿法手糊工艺制造，接触压力为/cm。分别采用环氧乙烯基树

4、脂和不饱和聚酯树脂为基体材料的玻璃钢层合对比试件板。　　实验仪器　　玻璃化转变温度：采用diamond630型差热分析仪；硬度测试：采用巴氏硬度计；拉伸强度：采用Instron5582万能材料试验机应用最多的领域之一。目前船舶中用量最大、范围最广的复合材料是玻璃纤维增强塑料，即玻璃钢。　　船用GFRP具有下列优点：　　(1)质轻、高强。　　(2)耐腐蚀，抗海生物附着。　　(3)无磁性。　　(4)介电性和微波穿透性好。　　(5)能吸收高能量，冲击韧性好。　　(6)导热系数低，隔热性好。　　(7)船体表面能达到镜

5、面光滑，并可具有各种色彩。　　(8)可设计性好。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　(9)整体性好，船体无接缝和缝隙。　　(10)成型简便，批量生产性特别好。　　(11)维修保养方便，全寿命期的经济性能好。　　由于GFRP具有传统造船材料所无法比拟的优点，故倍受造船界的重视。经多年的开发应用，已成为一种重要

6、的船用材料。但因其弹性模量低和受成型技术等的限制，尚不能建造太大的舰船，加之价格较贵，故在整个造船工业中的用量比钢材少。　　自40年代中期第一艘GFRP船问世以来，世界各国相继开始研制各种GFRP船舶，25年间CM船舶开发的业绩超过了钢质船舶近一个世纪的发展历程，尤其是美、英、日、意等国迄今仍保持强劲的势头。美国的GFRP造船量居世界首位；日本1993年GFRP渔船的数量已超过32万艘，GFRP游艇则超过了20万艘；据统计英国20米以下的船有80％是采用GFRP制造，而且还批量建造了世界上最大的GFRP反水雷

7、舰；意大利和瑞典也分别建成了各具特色的新颖硬壳式和夹层结构的大型GFRP猎扫雷舰。中国从1958年开始试制GFRP船，迄今也已制造了数以万计的各种GFRP船艇。下面对一些主要国家GFRP船艇产品的研制和开发情况作一概述。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　美国是使用CM最早和最多的国家，40年代初就宣告GF

8、RP研制成功。1946年美国海军建成了长米的世界第一艘聚酯GFRP艇，拉开了CM造船的序幕。1954年前后，美国的手糊成型工艺日趋成熟，即开始开发GFRP游艇，次年就大量生产游艇、帆船等船艇。1956年美国建造了2艘不同结构形式的小型扫雷艇，开始了GFRP在扫雷艇中的应用研究，国迄今最大的CM舰船是于1991年美建成的Osprey号。美国还造了许多GFRP游艇，最大的长达44米。1966年美国开始批