汽车车身材料检测

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划汽车车身材料检测　　车身工艺检查作业指导书　　3．基本原则　　零件的设计要遵循样车、样件的工艺性，在保证功能要求的前提下，零件结构工艺性应尽量参考样车、样件，并优于样车、样件。4．冲压工艺检查作业指导书4．1术语　　冲压工艺性　　冲压工艺性是指冲压件对冲压工艺的适应性。良好的冲压工艺性应能满足材料较省、工序较少、模具加工较易、寿命较高、操作较方便及产品质量稳定等要求。4．2输入三维数模及相关技术文件的要求　　4．2．1用于冲压工艺检查三维数模应是已倒角的三维数模。　　4．

2、2．2输入的三维数模应符合公司标准《三维数模管理基本规定》的要求，特别是以下要求：　　a．文件名一律用零部件代号表示；　　b．三维数模一律采用整车坐标系，车身坐标原点与UG软件默认绝对坐标原点重合；c．凸焊螺母、焊接螺栓、焊接螺柱、内饰用卡扣等标准件直接在附着的钣金零件本体数模上用三维表示，其尺寸和位置按设计状态给定；目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　d．总成数模装配应以UG软

3、件中的装配模块进行，以保持零件数模与总成　　数模之间的相关性。4．2．3应提供整车明细表　　4．2．4特殊的工艺要求应在提供三维数模时书面说明清楚。4．3数模冲压工艺检查流程　　4．4冲压工艺检查要素　　4．4．1确定冲压方向，进而确定压力中心4．4．2检查零件是否存在负角　　4．4．3检查零件的拉延深度是否过深　　表4-1矩形拉深最大相对深度(h/B)　　表中字母说明：t—材料厚度K—坯料宽度　　h—最大拉深深度B—拉深宽度　　表4-2筒形拉深最大相对深度(h/d)　　表中字母说明：h—最大拉深深度d—拉深直径df—凸缘直径　　t—材料厚度d0—坯料直径4．4．4工艺缺口是否合理

4、　　工艺缺口置于工件拐角平直处，距拉延圆角3-5mm4．4．5拉延圆角是否合理　　具有一定深度的较大的凸台处的过渡圆角在不影响特征的情况下应尽可能地大一些，最好倒成球面状的R，以利冲压成形(见表4-3)　　表4-3拉延最佳圆角半径(r)　　表中字母说明：h—拉延深度r—圆角半径B—拉延宽度目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　4．4．6冲切的孔边距是否合理　　根据冲模对冲裁件工艺性

5、的要求，孔边距b与材料厚度t的关系是：　　b≥2t　　冲孔的最小直径dm与材料厚度t的关系是：dm≥　　4．4．7冲切的孔应在一个面上，不应横跨在二个面上，以改善冲模刃口的寿命　　5焊接工艺检查作业指导书5．1术语　　a．焊接结构工艺性　　焊接结构工艺性是指钣金结构件在焊接夹具上组合拼装后，实施焊接的难易程度。零件良好的焊接结构工艺性应能满足材料较省、工序较少、夹具加工较易、寿命较高、操作较方便及产品质量稳定等要求。　　b．电弧焊—是以电极与工件之间燃烧的电弧作为热源的焊接方法。包括CO2保护焊、焊条电弧焊、氩弧焊、等离子弧焊等。　　c．电阻焊—是将被焊工件压紧于两电极之间，并通以

6、电流，利用电流流经工件接触面及及邻近区域产生的电阻热将其加热到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种方法。包括点焊、凸焊、缝焊、对焊。　　本作业指导书中的焊接工艺检查流程，主要适用于电阻点焊工艺的检查。其它焊接工艺检查简单描述。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　5．2输入三维数模及相关技术文件的要求　　5．2．1用于焊接工艺检查三维数模应是已倒角的三维数模。　　5．2．2输入的

7、三维数模应符合公司标准《三维数模管理基本规定》的要求，特别是以下要求：　　a．文件名一律用零部件代号表示；　　b．三维数模一律采用整车坐标系，车身坐标原点与UG软件默认绝对坐标原点重合；c．凸焊螺母、焊接螺栓、焊接螺柱、内饰用卡扣等标准件直接在附着的钣金零件本体数模上用三维表示，其尺寸和位置按设计状态给定；　　d．总成数模装配应以UG软件中的装配模块进行，以保持零件数模与总成　　数模之间的相关性。　　5．2．3应提供整车明细表和车身焊接分级明细表，零件材料应表达具体、