数字系统设计实验报告交通灯

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划数字系统设计实验报告交通灯　　安徽科技学院　　《数字电子技术课程设计》　　设　　计　　报　　告　　设计题目：交通灯控制设计班级：网络工程121姓名：丁俊杰学号：成绩：评阅人：吕跃凤　　安徽科技学院理学院　　目录　　一、设计要求设计指标设计要求制作要求编写设计报告二、原理框图三、单元电路设计四、设计步骤及方法五、总结六、参考文献　　交通灯控制的设计　　交通灯控制电路是通过采用数字电路设计的，提出使交通灯控制电路用数字信号自动控制十字路口两组红、黄、绿交通

2、灯的状态转换的新方法，指挥各种车辆和行人的安全通行，实现十字路口交通管理的自动化。　　设计要求　　设计指标目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　1.为十字交叉路口设计两组信号灯控制，每组有红，绿，黄三色信号灯显示。各干信号灯顺序为：红?绿?黄?红?绿……，东西方向红灯亮的时间等于南北方向黄绿灯亮之和。　　2.设置一组数码管，以倒计时的方式显示可以通过的或者禁止通

3、行的时间。　　3附加功能：当各条路上任意一条路上出现故障或有救护车，消防车等通过时，各方向都是红灯亮，倒计时停止，且显示数字在闪烁。当特殊情况结束后，控制其恢复正常。　　设计要求　　1、画出电路原理图；　　2、元器件及参数选择；　　3、电路仿真与调试；　　制作要求　　自行装配和调试，并能发现问题和解决问题。　　便携设计报告　　写出设计与制作的全过程，附上有关资料和图纸，有心得体会　　二、原理框图目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项

4、目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　交通灯控制系统的原理框图如下图所示。它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。　　交通灯控制系统的原理框图　　图中：　　TL:表示甲车道或乙车道绿灯亮的时间间隔为25秒，即车辆正常通行的时间间隔。定时时间到，TL=1，否则，TL=0。TY：表示黄灯亮的时间间隔为5秒。定时时间到，TY=1，否　　则，TY=0。

5、　　ST：表示定时器到了规定的时间后，由控制器发出状态转换　　信号。由它控制定时器开始下个工作状态的定时。　　三、单元电路设计　　定时器　　定时器由与系统秒脉冲同步的计数器构成，要求计数器在状态信号ST作用下，首先清零，然后在时钟脉冲上升沿作用下，计数器从零开始进行增1计数，向控制　　器提供模5的定时信号TY和模25的定时信号TL。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训

6、计划　　计数器选用集成电路74LS163进行设计较简便。74LS163是4位二进制同步计数器，它具有同步清零、同步置数的功能。74LS163的外引线排列图和时序波形图如图12、3所示，其功能表如表12、2所示。图中，是低电平有效的同步清零输入端，是低电平有效才同步并行置数控制端，CTp、CTT是计图交通灯的ASM图数控制端，CO是进位输出端，D0～D3是并行数据输入端，Q0～Q3是数据输出端。由两片74LS163级联组成的定时器电路如图12、4所示。电路的工作原理请自行分析。　　图12、374LS163的外引线排列图和时序波形图　　控制器　　控制器是交通管理的核

7、心，它应该能够按照交通管理规则控制信号灯工作状态的转换。从ASM图可以列出控制器的状态转换表，如表12、3所示。选用两个D触发器FF1、FFO做为时序寄存器产生4种状态，控制器状态转换的条件为TL和TY，当控制器处于Q1n+1Q0n+1=00状态时，如果TL=0，则控制器保持在00状态；如果，则控制器转换到Q1n+1Q0n+1=01状态。这两种情况与条件TY无关，所以用无关项"X"表示。其余情况依　　次类推，同时表中还列出了状态转换信号ST。　　交通灯控制器　　——数字系统设计报告　　姓名：　　学号：　　一．实验目的　　1.基本掌握自顶向下的电子系统设计方法目的

8、-通过该培训员工可对保安