软件外包创新应用大赛大赛样题

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1、泛美物流系统优化项目任务书泛美物流系统优化项目任务书V1.02009-07-12第2页共12页泛美物流系统优化项目任务书目录目录21.项目背景32.项目说明42.1.问题说明42.2.用户期望42.3.任务要求62.3.1.总体要求62.3.2.功能需求72.3.3.技术需求112.3.4.方案编制具体要求113.评分标准12第2页共12页泛美物流系统优化项目任务书1.项目背景Carrys物流公司主要为美国、加拿大、墨西哥提供优质、高效的泛美物流服务，包括货代、快运及合约物流（包括仓储及配送）三大服务。在陆运方

2、面其公司拥有干线班车800多台，供方车辆1000余台，120多家分公司。目前运作的陆运网络包括局域网30余条，干线网10余条，供方专线若干，年操作货量达到25万吨货。Carrys物流公司向国内外客户提供如下业务服务：*国内快运（运输及配送）*仓储（保税仓储）*合约物流*国际货代（空/海运进出口）*项目物流*增值服务*保险服务类型丰富，特别的门到门限时服务包括：同城递送4/8小时服务、局域网内次日递送服务、直航城市间次日/隔日递送服务、非直航城市间2/3天的递送服务、手提货物服务等丰富的增值服务包括：包装服务、周

3、末及节假日服务、签单返还服务、开箱清点服务、针对高价值货品的周转箱式运送服务、代理货物运输保险的服务四通八达的国内干线运输网络：l空运网络：与国内航空公司建立紧密的合作关系，空运网络连接国内所有直航城市l陆运网络：营运逾2,000辆不同种类的货运车辆，连接美国境内的干线运输班车，部分车辆配置全球定位系统(GPS)设备l局域网运输：于国内各州内建立密集的局域网陆运网络在干线班车运作模式迅速发展并推进的背景下，当前信息系统支撑出现瓶颈，为实现发展整合供方以及各种自有资源、提高运营效率、降低物流成本，提出运输资源管理

4、系统的需求，支持国内运输资源的管理和优化，为各业务系统提供统一的国内运输平台。此项目主要涉及国内运输业务，包括以下4种运输：Ø站到站（干线）第12页共12页泛美物流系统优化项目任务书Ø站到门（送货）Ø门到站（取货）Ø门到门（取和送）1.项目说明1.1.问题说明Carrys公司在过去的几年里已经建设了信息化系统来支撑各个业务部门，这些系统包括快运业务系统、仓储业务系统、货代业务系统、客户管理系统以及呼叫中心，这些系统运行良好，随着业务的不断发展，这些系统已经不能完全满足客户的需要。主要有以下原因：（1）由于各个系

5、统建立的时间不同，使用的技术也不同，很难实现数据共享；（2）各个业务系统分属于不同的业务部门，一个客户的信息在不同的系统中往往具有不同的内容；（3）干线班车的业务模式效能不能得到有效利用；1.2.用户期望Carrys公司希望通过整合各个系统的资源，完善合理配载，提高干线效率以及干线与站到门业务的顺畅衔接。Carrys物流公司希望通过资源整合系统的建立，实现如下目标：1．合理的自动配载计划如何实现合理的自动配载计划是本系统的难点。自动配载可以根据以下原则优化配载算法：l最大价值优先原则最大价值是指对每个车辆单次运

6、输的重量优先，配置车辆负载。在单车的容积、长、宽、高、舱位的约束条件下，对目标为货物重量进行优化计算。第12页共12页泛美物流系统优化项目任务书l最低成本优先原则最低成本是指对每个车辆单次运输的路程优先，配置车辆负载。在单车的容积、长、宽、高、舱位的约束条件下，对目标为货物重量进行优化计算。l配载平衡原则将最大价值和最低成本分别优化配载后，根据过去的统计经验或管理目标要求如效率、投诉率等综合后选择的配载。无论采用哪种自动配载方法，都要人工监控和一定的调整。因为自动配载无法根据每一个委托单、每一个客户单独计算，所

7、以需要操作员根据经验和实际情况略加调整。2．班车线路优化与动态规划进行班车线路优化与规划，需要大量的数据支撑及丰富的工作经验，同时还要对规划提出预测性的要求。有些条件限制了优化的能力，如节点设置的坐标，自有资源和供方资源的选择，以及执行的力度都可能影响优化的效果。制作者可以根据进行数据模拟。如大型城市北京、广州、上海等有1个空运连接点、2-3个陆运点进行设计。在进行班车线路优化与规划过程中，算法需要考虑的约束条件包括：l车辆的运力情况（体积、载重、车辆类型）；l各类时间窗的约束（网点的收货时间、服务时间、仓库的

8、工作时间等等）；时间窗的设计可以根据行业习惯进行设计。本方案主要考量时间窗的利用原理。l取、送货点的约束；l订单优先级的区别，订单优先级范围：普通、加急、特送（指专车配送）；l其他各类客户定义的约束。3.运营分析第12页共12页泛美物流系统优化项目任务书通过多维度、多角度的趋势、对比、比重、量化分析，是对实际工作的有力的数据证据支撑，通过多个重要因素的分析与调整降低运营成本，控制成本在