建筑退让红线总结

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划建筑退让红线总结　　建筑红线及建筑退让　　征地红线最大，　　规划部门根据征地红线及环境划出用地红线　　有时候规划部门还会给你粗略的建筑红线，精确的建筑红线，还是得自己根据用地红线及建筑本身和环境来进行计算确定。　　道路红线其实是一种环境制约，遇到了就按当地规划部门要求退就可以了。具体的数字，这个是规划部门的事，我们做了不主。　　1)建筑退线，当时有人和我讲是五线，红线——征地红线，用地红线，道路红线。　　蓝线——天然水体后退线(包

2、括河口线这一定义，　　一是为了防止建筑影响天然水体，具体太近了，就成了天然垃圾框了，二是为了在河、湖边上来点绿化，美化环境，　　三是为了某些与外界相通的水体，防洪需要，必须退到某个高度，某个距离，防止水位升高，以及水位升高时带来的河堤苏松滑坡。)　　绿线——退让出的绿化带宽度，及退让原有绿地的距离目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　黄线—

3、—电力高压线，煤气管道运输线等，我想通讯信号范围也可以算在这里紫线——俗称古建保护距离，反正就是这些古董级东西必须退的。建筑防火间距，日照间距，　　建筑卫生防疫距离，应该会有规定，可能是我孤陋寡闻，还没见到，　　建筑防干扰视线距离，　　这一部分都是新建的根据原有的，新规划的根据原规划的，　　如果相邻地块未明确用地性质，则按大家一半分担。　　其他就是建筑本身的要求，建筑功能，建筑视线，需要看到什么　　2)征地红线范围最大，至于怎么定的，那就要问规划部门了。　　用地红线，规划部门根据征地红线，根据周边环境初步划的范围，用地红线小于等于征地红线，

4、用地红线是各经济技术指标的分母，所以它的面积必须明确，否则建筑密度建筑容积率都没办法定了。但用地红线并非你建筑实际可建线。其范围也是规划部门定的。　　3)道路红线，其实和前面两条线没任何关系。只是和地块有关系的道路用地的边界线。不要以为道路只会和地块边线相邻，道路也有可能横穿地块。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　如果规划部门没有对相邻

5、地块作出性质确定，则按本地块确定，本地块为高层住宅，那相邻地块也当成是高层住宅进行考虑。本地块为多层住宅，那相邻地块也按多层住宅考虑……。　　首先，确保规划部门要求的距离，然后考虑消防、卫生防疫、视线距离等因素，最后考虑日照因素。　　规划部门需要你后退用地红线距离为X米，　　消防、卫生防疫、视线距离等因素需要保证建筑间距为Y米，　　日照因素需要间距为Z米。　　那一般来说　　东西方向，则在X米和Y/2米之间选最大值　　南北方向，则在X米、Y/2、Z/2米之间取最大值。　　如果规划部门已经对相邻地块的用地性质有了初步规划，但对相邻地块的建筑红线

6、、建筑体量高度等还没有具体要求。　　唯一的区别就是在本地块北面的地块如果没有日照要求，则可在北面退让红线时，不考虑Z/2的因素。　　如果规划部门已经对相邻地块有了具体规划，或相邻地块已经有了初步方案，那就需要向规划部门提供相邻地块的相关资料，按相邻地块已经建成来确定本地块建筑的退让了，这时候只能说是本地块吃亏。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训

7、计划　　上面的过程，一般是设计人员来计算确定的，如果遇到一个好点的规划管理部门的话，他们会提供相应的最终数据。不过无论是谁来确定，到最后规划部门会审核图纸。对后退距离进行核实。但设计人员提前做到位了，那就可以减少后面修改的工作量　　4)对于居住区道路的规范规定：　　居住区道路　　一般用以划分小区的道路。在大城市中通常与城市支路同级。　　小区路　　一般用以划分组团的道路。　　组团路　　上接小区路、下连宅间小路的道路。　　宅间小路　　住宅建筑之间连接各住宅入口的道路。　　居住区的道路规划，应遵循下列原则：　　根据地形、气候、用地规模、用地四周的

8、环境条件、城市交通系统以及居民的出行方式，应选择经济，便捷的道路系统和道路断面形式；　　小区内应避免过境车辆的穿行，道路通而不畅，避免往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和垃